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IT之家 10 月 21 日消息，在 2026 世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志表示，智能化下半场正呈现三大趋势：产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶、自动驾驶对安全的要求更高、自动驾驶将重构新的出行范式。 靳玉志指出，辅助驾驶安全责任由驾驶员兜底，自动驾驶则由系统承担， 以真实数据建立用户信任，是自动驾驶规模化商用落地的关键 。 据IT之家此前报道， 华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已正式突破 160 亿公里 （ 目前官网实时数据已突破 169 亿公里 ）。此外，乾崑智驾和鸿蒙座舱搭载量、华为乾崑 App 用户数 200 万里程碑同步达成。 相关阅读： 《 靳玉志称自动驾驶对安全的要求会变得更高，重申华为引望电子螺丝钉定位 》 《 华为靳玉志谈自动驾驶进入“下半场” 》
IT之家 10 月 21 日消息，据科技媒体 macrumors 今天报道，环路资本（Loop Capital）已将苹果股票评级从“买入”下调为“持有”。该机构认为， 苹果不太可能弥补原定 2026 年下半年出货 、 但后来又从计划中削减的约 1,300 万台 iPhone 。 据报道，环路资本将苹果目标股价从 370 美元 （IT之家注：现汇率约合 2,476 元人民币） 下调至 330 美元 （现汇率约合 2,208 元人民币） 。此前该机构表示，内存和处理器短缺导致 iPhone 出货延期，苹果试图在 2027 年补回这部分销量。但根据最新供应链调查结果，环路资本不再认可这一判断。 该机构还预测，苹果在 12 月的季度 iPhone 出货量约为 7900 万台，低于最初预估的 8500 万台。到了 2027 年，iPhone 全面出货量预计为 2.6 亿台，但平均售价更低，因此将 iPhone 营收预测从 3,150 亿美元 （现汇率约合 2.11 万亿元人民币） 下调至 2,850 亿美元 （现汇率约合 1.91 万亿元人民币） 。 苹果广受关注的分批发布策略 ， 也让其财务前景更难预测 。iPhone 18 Pro 系列已于 9 月发布，iPhone Duo 将于 10 月 23 日上市，但 iPhone 18 标准版、iPhone 18e 和 iPhone Air 2 预计要到 2027 年春季才会推出。
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10月21日，梅赛德斯-奔驰宣布，MB.DRIVE ASSIST PRO辅助驾驶系统将于2027年上半年在德国开放订购。该系统由奔驰与英伟达合作开发，支持从起点到终点的辅助驾驶，可协助车辆完成变道、路口转弯及红绿灯启停等操作，属于SAE L2级驾驶辅助系统，驾驶员仍须持续关注路况并承担驾驶责任。奔驰计划于2026年底在斯图加特和慕尼黑向部分符合条件的客户提前开放该功能。（界面）
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“大人，时代变了。” 中国最赚钱的行业似乎总是十年一个轮回，现在完完全全地轮到了AI。 风口之下的毕业生，胜过以往任何一届。踩着时代浪潮，一批应届生从AI大厂那里拿到数百万年薪的offer，他们特点高度相似： 伴着AI踏入社会的一代，大多名校毕业，有的凭借股权激励在职业生涯早期就拥有资本收益。并且，高学历的他们还有着优质校友圈子和良好信用。 也许时机一到，他们就会顺势创业，造就一家上百亿估值的AI公司。 显然，这是产业变迁下最新一批高净值人群。有人已经盯上他们的消费潜力，开始琢磨着：如何从他们身上吃到另一种意义上的AI红利。 走出校园，年薪动辄百万 以往，传统高净值人群的财富叙事，往往围绕着实业积累、创业变现，或者父辈资产的代际传递。 但这一批高净值人群就不同了。他们并非传统意义上拥有大量可支配财富的人，而是靠着技术与大脑，在当前AI竞赛热潮中拿到最高工资的一批年轻人。 “现在市场上的名校应届博士，普通一点的年包在200至300万往上，偏好的在500至600万往上，最好的在800至900万往上。”一位猎头透露，他接触到一位来自985高校的大模型方向硕士应届生，今年拿到了小红书600万年薪的offer。 梳理各家大厂的毕业生AI人才招募计划，百万的薪酬几乎是标配。 甚至，有人还未成年。近日Menlo Ventures投资人Deedy Das在社交平台上分享，一位17岁的少年，手中已有5份来自旧金山顶尖前沿AI实验室的工作邀约，金额均在约100万美元以上。就连他也忍不住感叹：传统教育已死，如今的孩子天生不同。 年轻，聪明，头部科技公司人才，且圈层干净——这是AI时代新高净值人群的画像。 在这份画像里，不乏一批极具标志性意义的超级新贵。海内外大厂各有AI天才，如华人AI研究员余家辉、Meta首席AI官Alexandr Wang、腾讯首席AI科学家姚顺雨、小米大模型团队负责人罗福莉以及谷歌姚顺宇、字节郭达雅等，他们均为95后或90后，有的已经拿到上亿薪酬期权，亦有的坐稳大厂AI一号位。 当然，他们的财富想象远不止于一份天价薪酬。 仅看00后创业圈，25岁的洪乐潼创立AI公司Axiom，投后估值已经高达16亿美元；03年技术天才Noah Shinn创办Instinct，估值来到惊人的100亿美元；浙大00后博士生陈天润，手握近百亿估值的AI企业魔芯科技；北大斯坦福背景的00后陈源培创业一年多融资20亿元。 年轻AI创业者们，正借着这波风口实现阶层跨越——福布斯数据显示，目前全球30岁以下、身价突破10亿美金的年轻创业者，已经达到创纪录的35人。这35人里，几乎全员深耕AI赛道。 缩影 ， 硅谷新婚恋服务 “在线招清北AI方向夫君。”有人已经开始盯上这批新高净值人群。 在AI战事火热的硅谷，待Anthropic、OpenAI接连IPO，那些年轻的顶尖AI人才将会通过股权
IT之家 10 月 21 日消息，支付宝今日面向 iOS 端推出了 12.12.38 版本的 App 更新。 版本更新日志显示，支付宝最新版适配了 iPhone Duo 折叠屏，大屏体验进一步优化。 IT之家实测发现，支付宝更新该版本后，还适配了液态玻璃效果，且覆盖面较大： 不仅普通模式的底栏拥有玻璃效果，而且长辈模式也一同完成了适配 。具体效果如下：
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AI 把以前 5 年才能发现的问题提前翻了出来
2018 年 9 月，马斯克在 Joe Rogan 的播客里聊到当时已经在开发的下一代Roadster。他说这台车要装上火箭推进器，不烧燃料，用电泵把空气压到 1 万 psi（约69兆帕），「你可以让它飞起来」。 图片来源：HiEV 据 Joe Rogan 播客截图制作 Rogan 紧接着问他，飞行汽车真的会成真吗？ 马斯克觉得飞行汽车太吵、气流太大，降落在谁家后院邻居都受不了，「想要飞行汽车，给直升机装几个轮子就行」。 图片来源：特斯拉 X 官方频道 八年后的 10 月 15 日，在 SpaceX 位于得州 McGregor 的火箭测试场，新 Roadster 沿着一条弯曲的坡道一路开到倒挂，随后脱离坡道，在空中翻转，四轮落地。 特斯拉真的实现了让汽车飞起来。 这段视频过去几天已经被大量转发。整场发布会不到 30 分钟，价格、上市时间、核心参数都没有讲。发布会第二天，MotorTrend、Hagerty 和 Top Gear 陆续放出了发布会前在现场拍摄的独家采访。 大蒜粒把这些采访、官网资料和发布会的讲解逐一过了一遍，发现 新 Roadster 上大量关键部件来自特斯拉甚至是 Space X 的其他产品线。 尾翼的驱动电机来自 Optimus 人形机器人的脚踝，车底四个吸地风扇的驱动电机改自热泵空调里驱动压缩机的电机，电驱从 Model S Plaid 的三电机系统演变而来，以及专门定制的 4680 电芯。 特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy ｜图片来源：Hagerty 视频截图 特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 在接受 Hagerty 采访时说，「特斯拉造了 20 多年电动车，把学到的所有东西都放进了这台车里」。 一、性能版，以及两档「增强包」 图片来源：特斯拉官网截图 特斯拉官网对新 Roadster 的分层很清楚。车型本身叫 Performance性能版，已经开放预订，这是一台两座超跑，标配主动气动和多模式吸地系统。 在这个基础上，官网单独列出了「Augments 增强包」，分为 Thrust 和 Rocket 两档。 图片来源：HiEV 根据公开信息整理制作 Rocket 版的官网描述最后一句是「所以，是的，它能飞」，紧跟着一行小字「未获准在公共道路使用」，脚注里还写着「仅 Rocket 版提供，且并非所有地区都有售」。 图片来源：HiEV 根据特斯拉官网信息翻译制作 不过这三个版本车型的电驱系统完全相同。 三档都是两台电机驱动后轮，功率超过 1 兆瓦，约合 1341 马力，扭矩 1400 牛·米。上面表格里三档加速成绩的差距，主要来自推进器：三档都配备吸地风扇，Thrust 和 Rocket 在此基础上分别加装了 4 个和 10 个推进器。 此外，据 Top Gear 报道，还有一个更低一档的标准版，功率大概在 800 千
IT之家 10 月 21 日消息，近日，一辆问界汽车在陕西榆林神木市一路口处发生碰撞起火。 据新京报今日报道，神木警方称， 该事故系一起单方事故，事发车上仅司机一人，已遇难 。 另据IT之家今日早些时候报道， 问界用户服务官方发布了关于陕西省榆林神木市车辆事故的说明 。经初步核实：事发时车辆处于人驾状态，行经至交汇路口时车速为 139.1km/h（事发路段限速 50km/h），因车速过高撞击路口方形的交通灯立柱后起火，起火位置为车辆前部。 关于车辆起火原因，初步分析为高速情况下车辆机舱遭受剧烈撞击引发线路短路及油液泄漏，导致起火燃烧。目前问界方面正在全力配合相关部门开展事故调查工作，详细结论以官方最终调查结果为准。 相关阅读： 《 问界发布关于陕西省榆林神木市车辆事故的说明：事发时车辆处于人驾状态，行经路口车速 139.1km/h 》
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IT之家 10 月 21 日消息，因高压电池存在缺陷，大众汽车集团正在全球范围内召回约 7.27 万辆电动汽车。这已经是该公司今年以来至少第三次因电池问题发起大规模召回。 德国联邦汽车运输管理局（KBA）召回数据库 10 月 20 日更新的信息显示，此次召回分三批次进行，仅德国境内就涉及约 1 万辆。 受影响车型几乎覆盖了 MEB 平台纯电产品线的主力：大众 ID.3、ID.4、ID.7 和 ID.Buzz 涉及 2022 年至 2025 年生产的车辆，除此之外还包括西班牙子品牌旗下 2022 至 2024 年生产的 Cupra Born。 大众方面表示，内部质量检查发现，部分高压电池电芯不符合质量要求。目前，缺陷产生的根本原因尚未完全查明。 在极少数情况下，相关电芯可能导致电池热负荷升高，严重时存在车辆起火风险 。 作为临时安全措施，大众要求受影响车辆将充电上限限制在 80%，以降低电池热失控风险。车主将通过信函收到召回通知，随后需要前往授权经销商处检查高压电池。维修人员将根据检查结果判断是否需要更换电池电芯模块。大众还计划根据车辆生产周期、电池供应商和电芯批次，进一步明确受影响车辆的范围。 这并非大众今年首次因高压电池问题召回电动汽车。今年春季，大众集团已在全球范围内召回近 10 万辆存在潜在电池问题的电动汽车，其中包括大众和 Cupra 的多款车型。德国及欧洲相关召回记录显示，部分电池缺陷可能导致异常自放电、热负荷升高，极端情况下存在起火风险。 在美国市场，大众本月也宣布召回 22524 辆 2023 至 2026 款 ID.4 电动 SUV。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回文件，特定充电模式与电池电量超过 80% 的情况相结合时，可能引发电池内部热传播，进而导致车辆起火。大众目前尚未确定最终维修方案，要求相关车主暂时将充电上限设为 80%。
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IT之家 10 月 21 日消息，2026 世界智能网联汽车大会于 2026 年 10 月 21 日至 23 日在北京亦庄举办。 据新浪汽车报道，在大会巅峰对话环节上，业内多位嘉宾共话全球自动驾驶如何进入“下半场”，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志谈到： 自动驾驶对安全的要求会变得更高 。我们知道辅助驾驶 L2 级阶段的话，发生事故时责任主体还是在司机，但是到了 L3 级以上自动驾驶的时候，责任主体会转移到系统，转移到自动驾驶的系统，所以对安全的要求是变得更高。 此外，靳玉志还重申了华为引望的“电子螺丝钉”定位。他表示，引望从诞生之初，一直都是坚持做智能网联时代的新增的智能化部件的供应商，形象地说我们提供了一个电子螺丝钉的角色。 我们希望在全球能够做价值共创，因为自动驾驶要健康持续发展，不能仅仅是在中国，它一定是依赖于全球的车企伙伴，全球的协会标准，我们在政策法规、行业标准落地应用方面要进行共创价值共创。 IT之家注意到，靳玉志在接受媒体采访时曾多次强调，引望始终坚持“电子螺丝钉”的战略定位， 不和整车造车产生冲突，帮助车企造好车、卖好车 ，使华为乾崑真正成为汽车行业智能化的公共平台。 相关阅读： 《 华为靳玉志：“境”和“界”并不冲突、是互补的关系，鸿蒙智行打造 30 万以上汽车的样板点 》
IT之家 10 月 21 日消息，据路透社今日援引知情人士消息，三星电子、SK 海力士正在升级中国工厂，以生产更先进的闪存芯片。 IT之家从原报道获悉，美国自 2022 年起限制部分芯片制造设备出口，因此这两家韩国半导体巨头，一直面临如何分配在华业务投资规模的棘手问题。 三星电子和 SK 海力士每年需要向美国申请许可证，才能在中国工厂安装刻蚀设备等美国制造产品。美国商务部工业与安全局还在去年表示，无意批准这些外国芯片制造商升级中国工厂的技术。这种监管限制削弱了他们的扩产能力，也导致部分市场份额让给长江存储。 三星电子对此回应称， 公司正推进相关升级工作 ， 并与美政府保持密切沟通 。SK 海力士则表示，公司一直在和美国政府协商，计划在中国东北部的大连工厂安装设备。 知情人士表示， 两家公司正努力在中国工厂生产 200 层以上的 NAND 闪存芯片 。其中三星电子计划将西安工厂改造为生产 286 层 V9 NAND 闪存芯片，目标今年 12 月实现每月 5000 片晶圆产量，并在 2027 年 12 月将月产量提升至 4 万片。 另据三名知情人士透露，SK 海力士计划将大连工厂的 NAND 产线升级为 240 层以上产品，该工厂目前生产 192 层产品。
IT之家 10 月 21 日消息，10 月 21 日，2026 世界智能网联汽车大会在北京正式召开，在大会的“巅峰对话：全球自动驾驶如何进行‘下半场’？”圆桌论坛中，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志认为，智能汽车进入“下半场”，目前正发生三大变化。 靳玉志指出，目前正发生三大变化：从技术能力竞争走向安全可信竞争、从功能走向体验、从单点能力竞争走向产业体系竞争。 在安全层面，靳玉志表示消费者对安全的要求提升，安全既需要技术创新，也需要客观验证，行业应推动安全数据公开透明。今年年初，华为乾崑在业内首发《安全出行报告》并持续公开更新数据。截至目前，华为乾崑智驾累计主动避免可能的碰撞 680 万次；平均每发生一次严重碰撞事故前，ADS 在辅助驾驶状态下已安全行驶 1035.6 万公里，为中国司机平均值的 5.75 倍。 在体验层面，消费者关注点从基础功能转向全场景体验。目前“十分钟乾崑智驾生活圈”便捷缴费已覆盖超 30 万个停车场，智能充电覆盖 200 万个充电桩场站，智能养车覆盖超 3000 家洗车店。10 月 19 日，引望还与宁德时代、时代电服签署合作协议，围绕新能源汽车智能换电生态开展合作，拓展充、换电全场景智能体验。 在产业格局层面，专业化分工程度进一步提升。靳玉志强调，华为乾崑的定位是做智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”。目前华为乾崑已合作 25 个车企品牌、超 60 款车型，价格覆盖 15 万级至百万级。截至 2026 年 8 月底，华为乾崑智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量及华为乾崑 APP 用户数均突破 200 万；截至 10 月 20 日，累计辅助驾驶里程已突破 168 亿公里。
IT之家 10 月 21 日消息，根据 Cox Automotive 最新公布的第三季度电动汽车销售报告，特斯拉在美国电动汽车市场的份额进一步扩大。 2026 年第三季度，美国市场共售出 262649 辆新电动汽车，环比增长 6.1%，创过去一年以来的季度销量新高。其中，特斯拉销量达到 144094 辆，超过其他所有品牌的销量总和。 Cox Automotive 数据显示，特斯拉第三季度在美国新电动汽车市场的份额约为 54%，销量较第二季度的 124800 辆增长约 15%。相比之下，其他品牌的电动汽车销量合计约为 118555 辆，环比下降约 3%。这意味着，美国电动汽车市场的季度复苏越来越依赖特斯拉的表现。 油价上涨也为电动汽车市场提供了新的增长驱动力。Cox Automotive 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 表示，当汽油价格明显高于每加仑 4 美元 （IT之家注：现汇率约合 26.8 元人民币） 时，电动汽车对消费者的吸引力会进一步提升。对于能够在家充电的车主而言，电动汽车有助于降低日常出行的能源开支。 不过，第三季度的环比增长并不意味着美国电动汽车市场已经恢复至此前水平。Cox Automotive 的报告显示，第三季度美国新电动汽车销量同比下降 39.5%。2025 年第三季度，由于消费者赶在联邦电动汽车购车激励政策到期前购买车辆，市场销量曾出现异常高峰，因此今年同期面临较高的比较基数。 特斯拉自身也未能避免同比下滑。其第三季度美国销量同比下降约 20%，但由于其他品牌整体表现更弱，特斯拉的市场份额仍然保持在较高水平。数据显示，Model Y 和 Model 3 继续构成特斯拉在美国市场的销售主体，两款车型分别售出 99037 辆和 40346 辆，合计约占特斯拉当季美国销量的 97%。
IT之家 10 月 21 日消息，极氪 Zeekr 官方微博今日宣布，旗下 9 系旗舰 SUV —— 极氪 9X 上市一周年累计交付突破 8.5 万台， 单车成交均价超 53 万元 ，号称“成就销量、口碑、保值率三冠加冕”。 据IT之家此前报道， 极氪 9X 于 2025 年 9 月上市 ，售价 46.59 万元起： Max 版 46.59 万元：55 度 6C 混动电池，CLTC 纯电续航 300km，零百加速仅需 3.9 秒，全车六把超柔 NAPPA 真皮座椅、二排双零重力座椅、全栈 900V 混动高压架构、闭式双腔双阀空悬、高性能双电机四驱系统、双 8295 智舱计算平台。 Ultra 版 48.59 万元：在 Max 版基础上可选装 70 度 6C 混动电池，CLTC 纯电续航 380km，标配座椅舒适升级套装、双百万像素智能投影大灯、智能电动感应门。 Hyper 版 55.99 万元：70 度 6C 混动电池，CLTC 纯电续航 355km，1030kW 电机峰值功率，零百加速仅需 3.1 秒，中国品牌首个 48 伏主动稳定杆，全球混动领域第一套三电机兆瓦电驱，面向 L3 级的千里浩瀚 H9 辅助驾驶硬件。 曜黑版 59.99 万元：专属曜夜鎏金内饰、曜黑套装，70 度 6C 混动电池，CLTC 纯电续航 355km，1030kW 电机峰值功率，零百加速仅需 3.1 秒。
IT之家 10 月 21 日消息，技嘉 (GIGABYTE) 本月向欧亚经济联盟 注册了超 20 个英特尔 Z990 主板型号 ，为英特尔第 4 代酷睿 Ultra "Nova Lake" 桌面处理器和英特尔 800 系列主板的推出进行准备。 IT之家注意到，此次注册的型号覆盖 ATX、Micro-ATX、Mini-ITX 板型（应该也包括 E-ATX），含 ATX 背插型号；其中多个型号使用 DUO X 尾缀，应该是采用 2DIMM (1DPC) 设计、支持 CQDIMM 的内存超频强化款式。 AORUS Z990 XTREME （旗舰） AORUS Z990 MASTER AORUS Z990 MASTER ICE AORUS Z990 MASTER DUO X AORUS Z990 PRO AORUS Z990 PRO ICE AORUS Z990 PRO DUO X ICE AORUS Z990 I PRO （Mini-ITX） AORUS Z990 ELITE WIFI7 AORUS Z990 ELITE WIFI7 ICE AORUS Z990 ELITE DUO X WIFI7 AORUS Z990M ELITE WIFI7 AORUS Z990M ELITE WIFI7 ICE AORUS Z990 STEALTH DUO X （背插） AORUS Z990 STEALTH DUO X ICE （背插） Z990 AERO WOOD （木艺） Z990 AERO DARK WOOD （木艺） Z990 AERO G Z990 D WIFI7 Z990 EAGLE WIFI7 Z990 EAGLE WIFI7 ICE Z990 FORCE DUO X WIFI7 Z990 GAMING WIFI7 Z990M DS3H WIFI7 相关阅读： 《 英特尔 Nova Lake 平台加速推进，华擎 5 款 Z990 主板货运记录曝光 》
IT之家 10 月 21 日消息，据第一财经报道，针对比亚迪 L3 级别车辆何时落地，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在世界智能网联汽车大会上表示， L3 级别有条件自动驾驶有希望在 2028 年落地 ，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过 1-2 年落地。 值得一提的是，我国首部 L3 / L4 智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国标在今年 8 月发布， 拟于 2027 年 7 月 1 日起正式实施 。 另外，中国科学技术协会名誉主席万钢今日在 2026 世界智能网联汽车大会开幕式上表示，高级别自动驾驶技术加速落地，截至 2026 年上半年，全国已开放测试道路 5.7 万公里，发放测试示范牌照超 2 万张，累计测试里程超 2.2 亿公里， 预期 2030 年，L3 级自动驾驶渗透率将超过 35% 。 IT之家提醒： 辅助驾驶≠自动驾驶 ，即使开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人才是最终的责任主体，开车时使用“智驾”，仍需驾驶人全程保持专注，时刻留意路况车况，不能分心、疲劳驾驶。 另外，根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为 0-5 级： L0 为应急辅助 L1 为部分驾驶辅助 L2 为组合驾驶辅助 L3 为有条件自动驾驶 L4 为高度自动驾驶 L5 才是完全自动驾驶
IT之家 10 月 21 日消息，据央视新闻今日报道，市场监管总局（国家标准委）批准发布 《 交通管理电子证照 机动车行驶证 》 国家标准， 标准将自 2027 年 4 月 1 日起实施。 此前，《交通管理电子证照机动车驾驶证》已自 2026 年 7 月 1 日起实施。 近年来，公安交管政务服务“一网通办”深入推进，2021 年底，电子驾驶证在全国推广应用，驾驶人通过“交管 12123”App 即可申领、出示，广泛应用于业务窗口、保险理赔、汽车租赁等场景；2024 年 7 月起，电子行驶证启动试点，同年 11 月起分 3 批在全国全面推行，两项电子证照极大地便利了群众和企业办事出行。 为规范交通管理电子证照的生成、处理和共享，支撑全国统一的公安交通管理电子证照管理系统建设，公安部组织制定了交通管理电子证照系列国家标准。IT之家附主要内容如下： 一是统一证照信息要求 。《交通管理电子证照机动车驾驶证》国家标准规定了电子驾驶证的证照信息、文件要求和照面样式。证照信息包括姓名、证号等驾驶人身份信息和准驾车型、累积记分、驾驶证状态等驾驶资格信息；智能终端主页、副页展示证照信息，二维码随出示动态生成、标注生成日期和出示时间。《交通管理电子证照机动车行驶证》国家标准规定了电子行驶证的证照信息、文件要求和照面样式。证照信息包括车辆类型、号牌号码、车辆识别代号等登记信息和机动车状态等动态信息。 二是创新授权使用机制 。《交通管理电子证照机动车行驶证》标准还增设授权使用人、用途事项等授权信息，机动车所有人可以按业务场景授权他人使用电子行驶证，全程留痕可查，防止证照冒用滥用。 三是强化安全技术防护 。两项标准的数据文件均采用国产 SM2 密码算法进行数字签名，具备防伪造、防篡改能力，敏感信息脱敏展示。 四是统一照面样式和编码规则 。两种电子证照的证照编号、证照标识全国统一，动态信息均随公安交通管理信息系统实时更新，为电子证照跨地区、跨部门、跨平台共享互认提供统一技术依据。
特别鸣谢永艺UE对本次活动的支持，为现场提供Flow550人体工学椅。 AI正在走进越来越多的工作场景，但从"会用工具"到真正解决问题，仍有不少细节需要走到现场才能看清，个人的专业经验如何与Agent结合？制造业怎样判断一个AI项目值不值得做？企业又该如何处理数据，流程和交付中的难题？ 10月16日，36氪AI测评苏州OPC社区“AI的下一站：从Personal Agent到灯塔工厂”主题活动在苏州东延四季举行。胡旭、赵文博、朴飞、周炜四位嘉宾，分别从个人Agent、制造业应用、企业项目实践和AI学习方法出发，将这些问题放在同一张讨论桌上。 现场活动照片 永艺UE联合呈现此次活动 胡旭：从工具到搭档，专业经验如何与Agent连接 在《从工具到搭档：Personal Agent时代的战略机会》分享中，姑苏区挂牌OPC社区导师胡旭(Jack)关注的，是AI参与工作的方式正在如何变化。 胡旭（Jack）现场分享 当AI从回答问题的工具，逐步成为能够参与任务执行的搭档，个人的机会也需要重新理解。胡旭认为，值得投入的方向，是把自身知识与行业经验同Agent理立更紧密的连接，让专业能力能够进入新的协作方式。 对于OPC而言，这意味着除了熟悉工具，还要想清楚自己能够提供什么:对某个行业的理解。处理具体问题的经验，以及可被调用的专业服务。技术变化很快，已有积累依然是寻找机会的重要起点。 赵文博：看懂灯塔工厂，先问AI创造了什么价值 睿塔联合创始人赵文博在《灯塔工厂里的AI：用"价值“这把尺，看别人如何应到最前面》中，将讨论带回制造业现场。结合在博世、舍弗勒的工作经历，他强调，评价智能化项目不能只看用了什么系统，更要看它是否带来了实际业务价值。 赵文博现场分享 AI应用中的一个常见难点，是业务与技术彼此不够了解：业务人员说不清技术能做到哪一步，技术团队也未必理解现场真正卡在哪里。需求与方案之间的偏差，往往由此产生。 围绕这一问题，赵文博提出“人人都是FDE”的思路，强调连接业务理解与技术实践，对企业来说，先找准问题，再讨论工具和方案，才能让AI项目有明确的验证方向。 朴飞： 企业AI落地，要先把数据与流程接起来 前微软工程师朴飞带来《百万级项目一线实录：企业AI落地的真相与坑》。他的分享聚焦企业项目中的具体环节：一个演示能够运行，并不意味着它已经可以进入业务流程。 朴飞现场分享 从业务访谈、资料治理、试点验证，到流程接入和持续复盘，企业AI应用需要逐步推进。其中，知识库、统一的数据口径、权限管理和信息脱敏，是不能跳过的基础工作。模型可能产生错误，结果如何复核，也需要提前设计。 他以企业报价场景为例，讨论AI如何参与信息整理和报价响应，现场也有企业主进一步追问报价风险，将交流从“能不能做”推进到“怎样用、怎样判断结果”。这类具体问题，比单纯展示工具能力更接近项目落地时的真实处境
