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36氪10/21 16:56

9月AI剧漫剧观察：播放2093亿，红果热度超200亿，2D漫0席

2026年9月国内AI漫剧高位放量，平台分化头部集中

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Hacker News10/21 16:48

Did Satoshi Get Bitcoin Wrong? Claude's NSA Discovery Sparks Debate

Original source: tech.yahoo.com

by cybermango · 6 points · 1 comments, no article summary provided

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Hacker News

刚离开Kimi，17岁的陈广宇去了Jeff Dean新公司

据机器之心了解， 17 岁 AI 研究者陈广宇，已经加入 Jeff Dean 等人创立的 Discovery Loop 团队。 10 月 15 日，陈广宇在 X 上宣布离开月之暗面，称过去一年是迄今为止最美好的时光，并感谢曾经共事的同事，尤其是当初愿意聘用 16 岁自己的杜雨伦。对于下一站，他只留下了一句话：「还有更多事情值得探索。」离职消息公布后，Anthropic 可扩展强化学习方向负责人 Sholto Douglas 与他进行了互动。 Douglas 表示，两人前一周刚见过面，并问他是否仍计划前往卡内基梅隆大学，同时邀请他到旧金山一起工作。陈广宇回复：「谢谢 Sholto！我正准备去湾区。」这一互动一度让外界猜测他将加入 Anthropic，但陈广宇随后用一句「no :)」否认了这一说法。 16 岁加入 Kimi，参与万亿参数模型研发陈广宇加入月之暗面时，还是一名高三学生。在 Kimi 期间，他参与了多项核心技术研发，包括优化 Kimi Delta Attention（KDA）的计算内核、研究 Attention Residuals，以及探索大模型训练优化器。今年 3 月，陈广宇与张宇、苏剑林共同以第一作者身份发表论文《Attention Residuals》。论文链接：https://arxiv.org/pdf/2603.15031 这项研究改进了 Transformer 的残差连接机制，使模型能够有选择地利用此前不同层的信息，改善深层网络的信息传递。论文发布后，马斯克曾转发并评价「令人印象深刻」。 7 月，月之暗面发布总参数量达 2.8 万亿的 Kimi K3。Attention Residuals 成为其核心架构技术之一，陈广宇也参与了模型发布前的案例制作。在个人研究方向上，陈广宇专注于模型架构、优化器，以及与硬件特性相适配的高效算法和计算内核。加入 Kimi 之前，他还曾在 Tilde Research 从事应用型模型可解释性研究。此外，他还在个人网站上列出了自己秉持的一些理念：自主行动力是一种超能力。品味是可以培养的。把想法写下来。和朋友一起，任何问题都能找到解决办法。可以用积极、有益的方式探索和改造这个世界。不要陷入局部最优解。有意思的是，他在「喜欢的东西」一栏写道「向我的老师 Gemini 学习（现在看来，这句话有点不合时宜了）」。下一站，估值 500 亿美元的 Discovery Loop Discovery Loop 成立于今年 8 月，由 Jeff Dean、Sanjay Ghemawat、Quoc Le 和 Oriol Vinyals 四位前 Google 核心研究人员共同创办。其中，Jeff Dean 曾担任 Google 首席科学家，参与领导 Gemini 研发。Oriol Viny

深蓝汽车邓承浩谈“目前我国只批准两款 L3 车型”，称能给用户兜底才是真 L3

IT之家 10 月 21 日消息，深蓝汽车董事长邓承浩今日发文，谈及了“目前我国只批准两款 L3 车型”这一话题。他表示，之前行业里很多的产品讲“L3 级”或“L3 水准”，一定程度上都是在打“传播擦边球” 。邓承浩认为：第一， L3 不是营销词，是责任词。系统开始承担动态驾驶任务，准入标准就必须苛刻 —— 整车能力、安全验证、运行范围，一项都不能少。第二，不管是 L2 还是 L3，安全冗余、验证充分、边界清晰这些基本原则我们会长期死磕。第三，能给用户兜底才是真 L3 ，智能辅助驾驶的终点不是替代人，而是让每一次出行更轻松、更安心。技术可以追赶潮流，安全没有捷径。据IT之家此前报道，去年年底，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。两款车型主要信息如下：长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车：可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）等路段开启。极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车：可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速）等路段开启。

我国具备 L2 功能乘用车超 6000 万辆，工信部称稳妥有序扩大智能网联汽车场景应用

IT之家 10 月 21 日消息，2026 世界智能网联汽车大会于 10 月 21 日正式开幕，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚出席并发布报告。据新浪汽车报道，郭守刚司长称：中国先后制定发布组合驾驶辅助系统，自动驾驶系统，自动紧急制动系统，整车信息安全等多项重要国家标准，为技术研发测试验证，行业监管与规模化应用筑牢了技术依据，提供有力支撑。自动驾驶功能加速装车。截止到今年 8 月底，国内约 6,100 万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，其中大约有 1,500 万辆乘用车具备了领航驾驶辅助功能。另据央视新闻报道，工业和信息化部副部长辛国斌 10 月 21 日表示，我国智能网联汽车产业发展取得阶段性成效，下一步工业和信息化部将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。辛国斌在开幕式上介绍，当前，智能网联新能源汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。“智能网联汽车加速走向真实场景，对产品本质安全、系统可靠性、跨域协同治理和国际规则对接，都提出了更高要求。统筹发展和安全，推动技术创新与产业应用协同共进，已成为全球汽车产业共同的时代命题。” 辛国斌表示，中国始终坚持安全为先、创新驱动，在守牢安全底线基础上稳步推动技术创新与高水平开放。工业和信息化部将聚焦技术攻关、场景推广、行业治理，与全球业界携手，共同推动智能网联汽车产业健康可持续发展。具体来看，将围绕能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域，支持龙头企业牵头组建创新联合体，加快构建新一代智能网联新能源汽车技术体系；统筹推进网联基础设施改造升级，深入实施“车路云一体化”试点，推动汽车与信息通信、能源、交通、城市治理深度融合，打造车能路云协同发展新生态。与此同时，健全现代治理体系，牢牢守住产业安全底线，抓好自动驾驶强制性国家标准宣贯落地，加快自动泊车、运行监测、数据安全等重点领域标准研制，深入实施汽车质量提升专项行动，进一步规范市场竞争秩序；积极参与国际经贸规则制定，促进国内标准与国际规则有效衔接等。