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“你想得太好了,从7月开始准备到现在,我一个Offer也没有。”被问及今年的秋招结果,双211高校应届生西木有点沮丧地回答。 他在头部半导体公司、互联网公司都有过实习,实习岗位也大多跟大模型推理和训练框架优化有关。Agent拿不到面试,为了提升秋招时的竞争力,他索性放弃了门槛更低的Agent开发,转向技术门槛更高、需要实际接触GPU集群的训练Infra。 有一次他差点拿到字节的Offer,面试到第四轮,然后就没有结果了。到了9月,他发现情况更糟,面试机会都少了。 他不是唯一一个遇到这种情况的人。去年,他所在的研究生实验室几乎没有人拿到大厂实习,但毕业时大家最终各有去处。今年,实验室里人人都有实习,有人甚至攒了三段。可到10月,按照西木的观察,还没有人拿到正式Offer。 一位华五本科、Top2直博,有基模实习经历的学生,参加了Seed、腾讯混元、阿里等模型团队的面试,却迟迟没有等来明确结果。 另一位拥有五篇A类论文、一作或共同一作经历、累计论文引用超过600次的硕士生,7月开始投递各家大模型人才计划。绝大多数流程停留在一面,便杳杳无音了。 模型公司过去两年都爱争夺的年轻人,突然在2026年的秋招面前不香了。 一位长期服务AI native公司的猎头告诉我们,去年许多模型公司还在建设团队,抢的是能够把一个方向先做起来的人。今年团队已经建立,他们需要的就不再是相似能力的应届生,换言之,他们希望新加入的人,能解决现有团队尚未解决的问题。 字节招聘结构颇有代表性。集团2026年春季ByteIntern招聘计划超过7000人,其中研发类超过4800人。同时,4月1日Seed单独启动约100人的全球人才专项,2027届Seed招人不再单独设立Top Seed计划,其他前沿人才招聘也不再单独设立筋斗云人才计划。 风起了,身在其中的应届生没有迎来一个“暖冬”。 01 大模型公司,不缺同一种人 井景就读于复旦大学。2025年底,从事后训练算法研究的他,同时拥有三份不错的实习机会,既有互联网大厂和基模头部厂商的Agent工程师岗位,也有一家互联网大厂的基模研发岗位。 三选一,并不难。在大模型行业内部,长期存在一条不成文的技术岗位排序:预训练最接近模型能力的源头,后训练次之,再往下是应用和工程开发。 虽然这种排序未必反映实际技术贡献,但对于希望进入前沿研发的学生来说,能够进入基模团队,往往意��着更好的资源、更大的训练规模,以及更广的职业选择。 他义无反顾的选择了基模研发岗位。但入职后,实际经历与想象有很大差距。 入职最初一周,他的主要任务是熟悉文档、配置环境,之后很长一段时间,只有代码维护、测试和调研工作。将近三个月过去,他没有积累多少实际产出。直到4月,他才正式接触预训练和后训练相关工作,被分配资源,搭建训练工作流。但工作流搭建完成后,他的任务又变成了维持系统稳定运行。 直到


IT之家 10 月 21 日消息,Panasonic(松下)日本当地时间昨日宣布加速光伏建材的商业化进程, 将玻璃型钙钛矿太阳能电池的量产时间从原定的 2030 财年提前至 2029 年 4 月 。 松下已在今年 9 月开始销售由大阪府守口市研发基地生产的玻璃型钙钛矿太阳能电池先行量产型号,为后续在滋贺县长滨市的正式量产打下基础。 松下表示,许多城市建筑屋顶空间有限,难以大面积安装传统太阳能电池。而玻璃型产品可利用窗户和墙壁等此前被忽略的潜在发电位置。 满足光伏建材要求的产品不仅需要具备发电能力,还要具备一般建材的多种特性,如与建筑风格相协调的设计和透明度、可根据安装地点灵活调整尺寸、易于安装、长期耐用。 松下的玻璃型钙钛矿太阳能电池结合了专有材料技术、喷墨涂层工艺、激光加工技术,实现了尺寸、透明度、设计的高度自由度。

IT之家 10 月 21 日消息,小米米家车载吸尘器便携版今日开启众筹,众筹价 189 元,建议零售价为 269 元。作为一款主打“强劲吸净、折叠随行”的车载清洁新品,该产品凭借 20000Pa 大吸力、轻巧折叠机身与丰富配件,瞄准车内及日常多场景清洁需求。 IT之家注意到,米家车载吸尘器便携版搭载转速高达 15000 转 / 分钟的 35mm 高速无刷电机,在纤巧机身内迸发澎湃动力,可提供 20000Pa 大吸力。 新品采用机身折叠设计,整机重量仅 446g,单手可轻松握持,减轻长时间清洁的手部负担;折叠后体积更加紧凑,日常收纳不占空间。机身展开后呈现纤长形态,握持顺手,清理车内座椅底部、后备箱等低处积尘区域无需弯腰,轻吸即净。 产品内置 3 节 2500mAh 大容量锂电池,满电状态下节能挡续航可达 40 分钟,切换强力挡后可持续工作 16 分钟。 该机配备丰富配件,使用场景大幅拓展:缝隙吸头可深入座椅缝隙、门侧储物格等狭窄位置;软毛刷适用于清理车内中控台、仪表盘、空调出风口及电脑键盘等;吹气嘴可清理车内杯托、狭小孔隙或吹走落叶灰尘;宽吸头自带静电贴,提升大面积区域清洁效率;游泳圈气嘴则可为游泳圈等充气用品快速充气,实现“可吸可吹”一机多用。 产品内置尘气分离系统,通过离心力分离灰尘与空气,减少滤网堵塞,让吸力持久稳定;旋风组件支持一体旋转抽出,倒尘简单利落,减少手部接触灰尘;旋风筒与滤芯均支持水洗,维护方便,降低耗材更换与清洁成本。 充电方面,米家车载吸尘器便携版配备 Type-C 充电接口,支持 22.5W 快充。 众筹地址 : 点此直达
一种微妙的变化,可能正在一些习惯于持续学习的人身上发生,我们获得知识越来越容易,却不一定像过去那样快乐了。 读一本书,偶然发现一个精妙的观点,会兴奋很久;思考一个复杂问题,经过反复推敲,终于想明白其中的道理,会产生强烈的成就感。哪怕是下棋、弹琴或者学习一项新技能,在持续练习中看到自己的进步,也是一件令人愉悦的事情。 AI的出现,让获得这些体验的方式发生了变化。一个原本需要查阅大量资料、思考几个小时的问题,AI可能几分钟就能给出结构完整、颇有洞察力的答案。人们依然会惊叹于答案的精彩,但这种快乐,与自己苦思冥想后突然想明白的兴奋,似乎并不相同。 更微妙的是,AI可以源源不断地提供新知识、新观点和新框架。我们每天都在接触精彩的内容,也确实能够理解其中的道理,但没过多久,可能就已经忘记了大半。接触的知识越来越多,真正感觉属于自己的东西,却未必同步增长。 于是,一个有趣的悖论出现了,我们明明拥有了历史上最强大的学习工具,为什么学习反而可能没有以前那么有意思了? 一个值得关注的解释是: AI改变的不仅是学习效率,也在改变学习的奖励机制。 一、学习的快乐,很大一部分来自“我变强了” 学习为什么能让人快乐?当然有知识本身的吸引力,但除此之外,学习还提供了一套非常直接的心理奖励。 一个原本不会的知识点,现在学会了;一个解决不了的问题,经过努力终于解决了;一项技能经过长时间练习,逐渐变得熟练。这些经历都会带来一种清晰的感受,自己正在变得更有能力。 而能力增长往往意味着某种稀缺性。掌握别人不具备的知识,拥有别人没有的认知,能够解决别人解决不了的问题,不仅让人获得成就感,也可能带来竞争优势和社会认可。很多人愿意花费大量时间读书、钻研和练习,并不只是因为过程有趣,也因为这种不断变强的感觉令人着迷。 因此,学习背后其实存在一条非常稳定的奖励链条: 努力学习带来能力增长,能力增长形成稀缺优势,稀缺优势进一步带来成就感和回报。 但AI正在让这条链条发生松动。 知识可以随时查询,复杂任务可以交给AI辅助完成,甚至过去需要长时间思考才能形成的洞察,也开始能够被快速、大量地生成。学习当然仍然能够让一个人变强,但这种增长未必像以前一样带来明显的竞争优势,因为其他人也可以借助同样的工具,迅速获得相近的结果。 一个人花费数年掌握的知识,可能已经成为人人都能调用的能力;自己苦思冥想形成的精彩观点,AI可能在几分钟内给出好几个版本。 这并不意味着个人能力已经不重要了,而是 能力的增长与个人优势之间,不再总有过去那样直接的联系。 二、从生产者到消费者:学习过程中的另一种变化 相比竞争优势的变化,AI还在改变一件更隐蔽的事情,我们在学习过程中扮演的角色。 试想这样两个场景。一个人花费几个小时,反复思考一道数学题,终于找到了解题方法;另一个人向AI提出同样的问题,几秒钟就获得了正确答案,并且完全理解了其中的逻辑

IT之家 10 月 21 日消息,汽车媒体 CarBuzz 昨日(10 月 20 日)发布博文,报道称梅赛德斯-AMG 正为其首批高性能电动车打造新的声浪系统, 但因为高低等级配置而引发媒体和车主的争议。 在即将推出的 AMG GT SUV 与 GT 四门轿跑上,梅赛德斯-AMG 为弥补电动车缺少内燃机轰鸣的体验,计划引入名为 AMGForce Sport+ 的模拟声浪与换挡体感系统, 不过会按车型“分层定制”。 具体而言,入门版 GT 53 采用双电机、536 马力, 模拟 AMG 调校的直列六缸发动机声浪 ;而定位更高的 GT 55 和 GT 63 分别拥有 805 马力和 1153 马力, 则独家搭载 V8 发动机声浪。 奔驰方面解释称,这种设计是为了延续 AMG 既有的产品层级:53 系列历来与六缸动力相关,55 和 63 系列则与 V8 动力绑定,声浪体验因此应与各车型的性格保持一致。IT之家附上相关视频如下: 不过该媒体认为从技术角度看,模拟声浪本质上只是数字音频文件和程序代码,理论上几乎不需要额外硬件成本。

IT之家 10 月 21 日消息,日媒《日刊工业新闻》当地时间昨日报道称,Canon(佳能)计划到 2029 年 将其面向半导体后端工艺的光刻机产能较当前水平提升 50% 。 佳能正在开发用于先进封装工艺的 i 线光刻设备。该企业还开发了一种分辨率达 0.8μm (800nm) 的大尺寸基板光刻机台,能处理 510×515 (mm) 基板,具备高对准精度和大视场角。 佳能半导体设备事业部负责人三浦圣也在接受采访时表示,无掩膜直写图案化方案目前暂时还不是 i 线光刻机在 RDL 生产领域的直接竞争对手。 相关阅读: 《 佳能时隔 21 年开设新光刻机工厂,狠抓非先进机台需求 》(2025/8/5)
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36氪获悉,A股三大指数午间休盘集体下跌,沪指跌0.31%,深成指跌0.31%,创业板指跌1.07%;电气设备板块领跌,宁德时代跌超10%,时代万恒、博力威跌超8%;两岸融合概念领涨,平潭发展、福建水泥涨停,海峡创新、路桥信息涨超10%;数据要素概念走强,海量数据、南威软件涨停,华胜天成涨超5%。

IT之家 10 月 21 日消息,媒体 variety 最新报道称,德国相机品牌徕卡(Leica)和一级方程式赛车(Formula 1)达成授权合作, 推出赛道主题相机徕卡 Q3 43 Formula 1 Edition, 售价 9,950 美元 (IT之家注:现汇率约合 66,579 元人民币) ,已在徕卡门店、官方线上商店及部分专业零售渠道开售。 外观方面,这款主题相机以 F1 驾驶舱为设计灵感,其中无线充电手柄、拇指托和快门按钮采用碳纤维材质,而黑色超细纤维绒面蒙皮模仿 F1 方向盘的质感;控制按钮上的红色点缀则呼应车手在比赛中所用的彩色按键。 机身顶盖和镜头盖印有 F1 标志,并随附联名背带及红色内衬定制包装。徕卡表示,相关碳纤维部件在德国制造和测试,这也是其对传统相机材料的一次突破。 影像功能方面,徕卡为该机开发了专属的“Formula 1”照片模式,通过提高对比度与色彩饱和度,更适合呈现赛道现场的氛围。用户可在取景器中实时预览效果,并通过 Leica FOTOS 应用在拍摄时直接套用。 在核心配置上,联名版基本沿用现有徕卡 Q3 43:配备固定 43mm APO-Summicron f/2 镜头、全画幅传感器,支持 6,000 万、3,600 万或 1,800 万像素拍摄,兼具混合自动对焦与视频能力,并兼容既有 Q3 和 Q3 43 配件。IT之家附上相关图片如下:

IT之家 10 月 21 日消息,今日领克汽车正式发布了旗下全新车型领克 900L 的官方图片。新车基于现款领克 900 打造而来,在车身尺寸、外观设计及空间布局等方面均有提升,并将搭载 2.0T 插电式混合动力系统。 IT之家注意到,从官图来看,领克 900L 在延续家族设计语言的基础上,对多处细节进行了优化。新车前脸换装全新一体式灯组,保留了领克 900 标志性的门形日行灯造型,灯组内部巧妙融入双透镜大灯单元,中央饰板造型则基本承袭原有设计风格。前包围两侧配备竖向进气装饰,并搭载蜂窝状主动进气格栅。值得注意的是,车顶前部还集成有激光雷达,预示着新车或将具备高阶智能驾驶辅助能力。 车身侧面,新车采用黑色轮眉与悬浮式车顶设计,并专属提供“醇厚酒红”车身配色,官方同步对新款颜色开启征名。轮辋方面,领克 900L 配备 21 英寸密辐式轮毂。 尺寸方面,领克 900L 的长宽高分别达到了 5280/1999/1810 毫米,轴距为 3170 毫米。与现款领克 900 相比,新车车长增加 40 毫米,车高与轴距各增加 10 毫米,车宽保持不变,整体体量更为庞大。车辆接近角与离去角均为 20°,尾部采用贯穿式尾灯设计,灯带中央嵌入可发光的“LYNK & CO”品牌标识。根据申报信息,新车将采用 7 座布局,并提供牵引装置选装,最大拖挂质量可达 2 吨。 动力系统方面,领克 900L 搭载 2.0T 插电式混合动力系统,发动机峰值功率为 160 千瓦,最高车速可达 225 公里 / 小时。储能装置为三元锂离子电池,电芯由时代吉利(四川)动力电池有限公司提供。 相关阅读: 《 领克 900L 新车申报:全新前脸设计 + 红色涂装 》

IT之家 10 月 21 日消息,小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日宣布, 北京小米汽车设计中心开始启用 。 根据小米澎程官方晒出的图片, “小米澎程汽车设计展”于 10 月 20 日正式开幕,北京小米汽车设计中心也迎来首次对外开放 。现场首次展示了小米澎程的设计手稿,设计团队与来宾面对面交流,从图纸上的思考推演,聊到空间和生活。 IT之家注意到,小米汽车首席设计师李田原出现在了活动现场。本次活动将持续到 10 月 25 日,不过需要在小米汽车 App 报名参加。

IT之家 10 月 21 日消息,韩媒 ZDNET Korea 当地时间昨日报道称, NVIDIA(英伟达)的下代 Groq LPU AI 推理加速器芯片有望采用基于 TSV(硅通孔)工艺的 3D 堆叠 DRAM 方案 。 当前一代的 Groq LPU 采用了大容量 SRAM 的缓存设计,提供快速解码输出。但 SRAM 有着容量较小、制程升级密度收益有限的问题, 在大型模型表现和芯片迭代上存在固有局限 。 IT之家注意到,同样采用大 SRAM 技术路线的 Cerebras 此前已预告未来的 CS-6 将 3D 垂直集成 DRAM。 相关阅读: 《 Cerebras 揭秘 CS-6 晶圆级进化:颠覆性 3D 堆叠,首次垂直集成 DRAM 》
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36氪获悉,天眼查App显示,近日,上海云锳企业管理咨询有限公司成立,法定代表人为刘昕,注册资本2000万人民币,经营范围为企业管理咨询、企业管理、社会经济咨询服务。股东信息显示,该公司由蚂蚁集团旗下上海云镶企业管理咨询有限公司全资持股。
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IT之家 10 月 21 日消息,据路透社今天(21 日)早间报道,印度信实工业集团旗下公司 Jio 启动首次公开募股(IPO)公众认购, 计划融资 32 亿美元 (IT之家注:现汇率约合 214.12 亿元人民币) ,规模创印度纪录 。 这也是信实集团 20 年来首次开展 IPO,市场将关注投资者的认购意愿。 此次发行还将检验全球投资者对新股的兴趣。随着投资者对 AI 企业的审视日趋严格,部分分析师认为,投资者可能转而减少对 AI 行业的投资。 Jio 获得 Meta、谷歌及多家机构投资者支持,旗下拥有 印度最大的电信运营商 ,用户超过 5 亿。按单一国家市场的用户数计算,该运营商 位居全球第二,仅次于中国移动 。 此次 IPO 对 Jio 的估值 最高达 1,083 亿美元 (现汇率约合 7,246.69 亿元人民币) 。10 月 28 日上市交易后,Jio 有望跻身 印度市值最高的企业 之列,发行股份中约三分之一将面向散户投资者。 本周,Jio 向阿布扎比投资局、贝莱德等印度及海外投资者配售了价值 8.53 亿美元 (现汇率约合 57.08 亿元人民币) 的股份。此前,面向这些投资者预留的股份吸引了超过 250 亿美元 (现汇率约合 1,672.83 亿元人民币) 的认购。 此次 IPO 也向散户投资者、员工和信实集团股东开放,认购将于周五结束,发行价定为每股 1,065 至 1,119 卢比 (现汇率约合 75 至 78.8 元人民币) 。 信实集团上一次 IPO 是在 2006 年。此次 Jio 的融资规模超过现代汽车印度公司、印度国家证券交易所等此前的大型 IPO 项目。 由安巴尼之子阿卡什 · 安巴尼领导的 Jio 电信业务始于 2016 年。当时,公司判断,如果上网几乎免费,印度人就会大幅增加互联网使用量。凭借 低价流量套餐和免费语音通话 ,Jio 迅速抢占巴蒂电信、Vodafone Idea 等竞争对手的市场份额。
AI短剧出海产能过剩,亟待转向质量、留存与核心竞争力构建 当国内微短剧还在卷演员时,中国厂商已经带着AI“杀向”全球。 然而,在疯狂出海的背后,一个残酷的真相浮出水面: AI短剧已经占据了95%的产量,却仅仅拿下了4%的播放量。 当AI将内容生产的边际成本推向趋近于零,传统的内容壁垒随之坍塌。与之相对的是,分发端的流量成本依然坚挺,合规门槛仍在攀升。 这不仅是一次生产工具的升级,更是一场关于产业价值分配权的争夺赛。 01 从“产能神话”到“质量鸿沟” AI对短剧生产端的改造是极其暴力的。相比真人短剧,AI短剧将单部制作成本从50-150万元压缩至5-24万元,制作效率直线提升60-100倍。 这种降维打击直接导致了产能爆发:2026年AI短剧市场规模预计将飙升至6.5亿美元,增速高达550%。 然而,这场产能盛宴的背后隐匿着一个残酷的现实。 AI短剧已占据95%的产量,却仅换来4%的播放量 ,真人剧依然拿走了相当于其25倍的播放量。 AI带来的“量的爆发”已经彻底饱和,然而“质的飞跃”才刚刚开始。 2026年7月,红果短剧热播总榜前五中,AI漫剧占据四席。 AI短剧的竞争核心,正从“谁能造出更多剧”转向 “谁能造不被划走的剧”。 02 被“流量税”吞噬的效率红利 很多人误以为AI省下的制作费就是纯利润。 报告指出,海外短剧的投流成本约占出海总成本的50%,北美市场单用户获客成本高达5.28美元。 2025年,ReelShort内购收入虽然高达3.32亿美元,但在高昂的获客成本下,利润率持续承压。 当AI让内容供给的边际成本趋近于零,竞争焦点必然从“内容制作”转向“流量获取”。AI省下的制作费,实质上被竞价投放的“流量税”,重新分配给了Meta(65%)、Google(20%)、TikTok(10%)等掌握分发权的平台方。 平台每推一部新剧都需要重新买量,AI提升的产能反而加剧了“生产-投放-流失-再生产”的循环消耗。产能越大,需要投放的素材越多,流量竞价越激烈—— 这不是效率红利,而是一个自我强化的成本陷阱。 03 谁在构建真正的护城河? 在流量成本与合规门槛的双重挤压下,AI短剧出海的竞争格局已从前期的“两超多强”(ReelShort、DramaBox领跑收入,FreeReels登顶下载)走向更深层的格局分化。 IAP付费模式在北美等成熟市场筑起双寡头壁垒(ReelShort与DramaBox领跑收入榜),而IAA免费模式则在新兴市场撬动流量规模(FreeReels登顶下载榜),昆仑万维凭借“付费+免费”双产品矩阵成为唯一双榜Top5厂商,印证了全链路布局的竞争优势。 技术底座派的降维打击:昆仑万维 通过自研大模型(SkyReels)、工业化生产平台(SkyProduction)以及“付费DramaWave+免费FreeReels”的双产品矩阵,昆仑万维试
10月20日,QuestMobile发布三季度AI应用市场报告。9月,AI办公赛道合计活跃用户达到 1.42亿 ,同比增长 50.6% 。典型办公Agent榜单的前三名是腾讯WorkBuddy、百度搭子和阿里千问办公,活跃用户规模分别为 3235.3万、977万和790.5万 。 另一份榜单展示了不同的侧面。易观统计的9月桌面端办公智能体中,WorkBuddy、千问办公、豆包工作月访问量分别为 8534万 、 4655万 和 3039万 次,三款产品合计占20款上榜产品访问量的 53.1% 。 两张榜单衡量的东西不同,QM把产品覆盖端口的月活相加,跨端用户未去重,易观看桌面应用的交互次数。它们都不能直接当作企业订单榜,却都以一笔生意为目标: 谁能把个人试用变成团队的固定支出。 大厂已经开始为此互挖客户。千问办公支持迁入WorkBuddy的本地历史数据;豆包工作让用户带着其他AI里的对话、技能和记忆转过来;腾讯则把WorkBuddy接进企业微信,也提供钉钉、飞书的机器人接入方式。 企业可以继续用原来的软件开会、聊天和审批,再把一部分工作交给另一家的AI。协作软件的存量客户,正在变成办公Agent共同争夺的客户。 腾讯的通讯录保不住全部AI预算 腾讯继续保持领先优势,按QM口径,9月WorkBuddy合计月活约为百度搭子的 3.3倍 、千问办公的 4.1倍 ,多端总使用次数达到 8.36亿次 。按易观桌面端口径,WorkBuddy月访问量从6月的 2097万次 增至9月的 8534万次 ,三个月变为原来的 4.07倍 。 但要维持这种领先,腾讯不能停留于固守基本盘。 10月9日,WorkBuddy加入独立文件浏览器,本地文件可以直接预览并交给AI编辑。10月14日,企业微信与WorkBuddy联合发布新版本:企业开通并分配席位后,员工可以从通讯录或侧边栏调用WorkBuddy,也可以用企业微信账号登录客户端,在授权范围内处理消息、文档、会议和待办等信息。 这让腾讯少了一道获客工序。员工已经在企业微信里沟通,工作资料也已经在那里,WorkBuddy可以沿着现有记录接任务,不必每次都让人重新上传文件、解释背景。 QM的数据展示了这份优势的规模:9月企业微信PC端合计月活 2030.2万 ,钉钉为 1256.8万 ,飞书为 193.5万 。企业微信的桌面入口更大,腾讯离正在发生的工作也更近。 但它没有把WorkBuddy锁在企业微信里。官方指南同时提供钉钉和飞书接入方式,完成配置后,用户可以通过机器人向电脑上的WorkBuddy派发任务。 这给腾讯打开了竞争对手的客户群,也削弱了“企业用了谁的协作软件,就会买谁的AI”的规律。 通讯录能降低接近客户的成本,已经无法单独决定新增预算归谁。 10月16日,WorkBuddy更新日志记录了一项修复:企业微信机器人生成文件后,