36氪
36氪研究院 | 2026年中国自动驾驶行业发展研究报告
商业化破局与价值链重塑：迈向自动驾驶规模化新周期
10月29日周四
54 条信号
IT之家 10 月 29 日消息，据易车今日报道，停产八年后，奇瑞经典车名“艾瑞泽 7”计划于 2026 年四季度正式回归，官方表示更多配置细节与最终售价将在上市时一并公布。 从申报图来看，全新艾瑞泽 7 采用了奇瑞最新的家族设计语言。前脸配备大尺寸多边形格栅，内部为网格状结构，侧面为溜背式轮廓，五辐轮圈搭配红色刹车卡钳。车尾则采用贯穿式尾灯组，上方配有小尺寸尾翼与扰流板。 尺寸方面，公告信息显示燃油版长宽高为 4739/1850/1491mm，轴距 2770mm；插混版车身高度略有不同，为 1498mm，其余尺寸与燃油版一致。这一轴距水平属于 A+ 级紧凑型轿车范畴，产品定位介于艾瑞泽 5 与艾瑞泽 8 之间。 根据申报信息，燃油版搭载了 1.5T 发动机（型号 SQRG4T15），排量 1499ml，最大功率 115kW，最大净功率 105kW，匹配双离合变速箱，峰值扭矩 235N·m。插混版本搭载 1.5L 混动专用发动机，发动机最大功率 82kW，匹配 DHT 混动系统，动力电池为磷酸铁锂类型，综合续航里程官方数据超过 1700 公里。
IT之家 10 月 29 日消息，鸿蒙智行问界汽车官方今日宣布，问界新 M8 旗舰 SUV 的试驾车开启全国发运，将于 10 月 30 日陆续抵达门店。 新车已定档 11 月 13 日正式上市 。 据IT之家了解，新车 9 月 30 日开启预售，号称“十五亿投入，六大新跃升，重新定义家庭智慧旗舰 SUV 全新标准”， 预售价格 38.98 万元起 。 问界新 M8 拥有全新天地万象车色 + 全新豪华轮毂 + 鲲鹏设计，内饰采用奢雅拼色设计，配备 C 型菱格光岛 + 交互智能氛围灯，同时拥有更大坐乘装载空间 + 全新影音系统，六座版型可选三零重力座椅。 新车还配有全息感知空间网络，采用专属智能座舱设计，支持全新智能迎宾灯语。新 M8 同时配有全新调校智能底盘、双腔双阀、后轮转向，全系 800V 架构，纯电版支持 830km 纯电续航、增程版支持 1435km 综合续航。 另外，鸿蒙智行问界新 M8 还搭载华为乾崑智驾 ADS 5，拥有新一代全向立体融合感知系统，并采用面向未来的 L3 架构设计。
IT之家 10 月 29 日现场消息，XHEART 新芯航途在发布会上披露， X7 系列芯片量产 8 个月，累计出货超过 20 万颗、已搭载 10 款量产车型、获得超过 40 款车型订单 ，以规模交付验证“大模型定义芯片”的技术路线。 IT之家注：XHEART 新芯航途（新芯航途）是从 Momenta 芯片项目独立拆分出来的“兄弟公司”。 从公司成立到芯片量产，XHEART 用了两年 。首颗 X7 芯片回片后，不到 24 小时完成点亮，第 17 天实现芯片、底层软件与智驾模型的整车闭环，并经受真实道路及复杂天气检验。 目前， 基于双 X7 的 L3 / L4 计算平台已获得多个车型项目定点 ，推动大模型芯片从辅助驾驶向更高等级自动驾驶应用落地拓展。
中国女首富又换人了！ 10月27日，胡润百富榜发布，56岁的周群飞以1270亿元身家再次登顶。去年排名第一的翰森制药钟慧娟母女，今年财富缩水170亿，以1240亿元退居第二。 ▲ 距离周群飞上一次拿下这一称号，已经过去了11年。 其实，今年5月，她就已经“小小”地火了一把。当时，一张国宴座位照在网上引发关注，周群飞坐在马斯克和库克中间，同桌还有黄仁勋。全球科技圈的大人物围在身边，她成了那晚最惹眼的中国人。 ▲ 五个月后，她再次成为焦点，只是这回让人记住她的，不是同桌都有谁，而是1270亿元的身家。 两次出圈，让人对这位湖南女人多了几分好奇：一个当年在深圳打工的女人，怎么一步步把生意做到今天，又靠什么重新登顶？ 从手机屏幕到智能眼镜，周群飞不想只做苹果背后的女人 周群飞的财富，和智能手机产业的发展几乎绑在了一起。 2003年，周群飞创办蓝思科技，开始做手机玻璃面板。 那时候，手机还是诺基亚、摩托罗拉等品牌的天下，按键机占据主流，手机屏幕也远没有后来这么复杂。很少有人会想到，一块小小的玻璃，日后竟能撑起一家市值千亿的上市公司。 周群飞看中的，恰恰是这块玻璃背后的生意。 做手机玻璃，可不是随便找块玻璃切一切就能交货。玻璃要薄、要透，还得耐磨、抗冲击，边缘不能有毛刺，表面不能有瑕疵。尤其是手机厂商对外观越来越讲究，一块玻璃没做好，整部手机的质感都可能跟着打折。 这门生意看着不起眼，做起来却挺考验功夫。周群飞带着蓝思科技一点点磨技术、扩产能，后来终于接到了摩托罗拉的订单。 2004年，摩托罗拉推出经典机型RAZR V3。 这款手机主打轻薄设计，金属机身配上大面积屏幕，一上市就成了当时的热门产品。 蓝思科技也借着这次合作，逐渐在手机玻璃供应链里有了名气。 不过，真正把周群飞的生意越做越大的，是后来智能手机的普及。 2006年，蓝思科技开始与苹果合作，提供玻璃相关部件。 2007年，苹果推出第一代iPhone，首代iPhone的玻璃盖板由蓝思科技加工生产，这次合作也让公司赶上了智能手机发展的重要节点。 随着智能手机市场迅速扩大，蓝思科技也迎来了更多订单。不过，订单越大，对产能和交货速度的要求也越高。 周群飞便带着公司一路扩张。2006年，蓝思科技总部落户湖南长沙（浏阳），建起首个生产基地，此后园区又扩展到湘潭、永安等地。公司逐渐从一家规模有限的加工企业，成长为能够承接大批量订单的制造商。 后来，蓝思科技又把业务延伸到平板电脑、智能穿戴设备等领域，不再只盯着手机这一块小屏幕。 2015年3月18日，蓝思科技在深交所创业板上市，周群飞第一次登上中国女首富的位置，那一年，她45岁。 ▲ 此后几年，手机市场逐渐成熟，蓝思科技也开始寻找新的增长空间。 汽车中控屏、智能穿戴设备、智能眼镜， 都成了公司的拓展方向。近几年AI硬件热度上升 ，AI眼镜、智能汽车和机器人等产品， 又为公司带
IT之家 10 月 29 日消息，东风汽车宣布旗下奕派 M8 天元激光版将于 11 月 3 日上市。预计新车将是搭载东风自研天元智驾方案的新版本车型，与现有华为乾崑版形成区分，同时售价有望进一步下探。 作为参考，目前在售的奕派 M8 全系命名均带“乾崑版”后缀，完整搭载华为乾崑智能六件套，是东风与华为深度合作的车型。 目前，东风奕派 M8 共有 5 款车型在售，售价区间为 17.98-21.98 万元。车辆前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式 LED 灯带，前包围两侧搭载分体式远近光模组，车身使用半隐藏式门把手，车内使用 10.25 英寸液晶仪表、50 英寸 HUD 抬头显示以及 16.1 英寸 3K 中控屏。 规格方面，新车长宽高为 5020/1975/1733mm，轴距达 3025mm。提供纯电、增程两套方案，其中纯电车型基于 800V 高压平台打造，搭载 230kW 驱动电机，匹配 77.38kWh 宁德时代电池，CLTC 工况续航 600km；增程版搭载 1.5T 增程器 + 驱动电机，增程器最大功率 95kW，驱动电机峰值功率 215kW，匹配 45.66kWh 电池，CLTC 纯电续航 300km，综合续航 1281km。
IT之家 10 月 29 日消息，韩国一家法院驳回了数十名特斯拉车主提起的诉讼，这些车主要求车企退款，理由是该公司未能按时交付 FSD 驾驶辅助技术。 这 89 名原告每人最高索赔 900 万韩元 （IT之家注：现汇率约合 45,261 元人民币） ，理由是他们无法完整使用特斯拉的 FSD 套件。首尔中央地方法院周四驳回了相关诉求， 理由是特斯拉已经通过现已停用的 Autopilot 驾驶辅助软件更新，向用户交付了部分功能。 法官金锡范（Kim Seok-beom）表示：“被告有义务在国内外监管与法律框架允许的范围内，交付技术上可行的自动驾驶功能，原告实际上已经获得了 FSD 套件包含的部分功能。” 这份判决对特斯拉而言是利好消息。该公司正尝试在北美以外地区争取更多 FSD 功能的准入许可，这套软件及其宣传方式此前已经引发监管机构的反对。近期，特斯拉调整了部分驾驶辅助技术的描述措辞，争取在欧洲等市场获得审批。 特斯拉自 2017 年起在韩国开售 FSD 选装包，但受监管规定和软件部署限制，部分当地车主无法使用城市导航、自动泊车等核心功能。 特斯拉韩国高管徐布莱恩（Bryan Seo）在本月的国会审计会上表示，韩国上路的大约 23 万辆特斯拉中，约有 4.5 万辆具备运行 FSD 功能的能力。 他介绍，根据双边贸易协定，美国生产的车辆可以在韩国启用 FSD 功能；而韩国市场占比更高的中国产车型，需要获得政府明确许可之后才能激活这项技术。 车主群体于 2024 年提起诉讼，主张特斯拉没有在合理期限内兑现承诺的功能，违反韩国民法规定的合同义务。 法院的判决认为，特斯拉只需在法律允许范围内交付 FSD 功能，购车者清楚功能上线时间没有确定期限，因此延迟交付不构成违约。 车主代理律师黄允九（Hwang Yoon Koo）认为这份判决存在漏洞，属于事实认定错误。他提出，原告车辆如果不更换摄像头等硬件，FSD 套件根本无法正常运行。商家没能拿到监管审批，却让消费者承担后果，这和通用合同法原则相悖。
IT之家 10 月 29 日消息，大众集团今日发布 2026 财年（2026 年 1 月～2026 年 12 月）前三季度报（2026 年 1 月～2026 年 9 月）及第三财季（2026 年 7 月～2026 年 9 月）报告： 营业总收入 ：2333.78 亿欧元 （IT之家注：现汇率约合 1.74 万亿元人民币） ，同比下降 2.22% 毛利润 ：332.94 亿欧元 （现汇率约合 2476.16 亿元人民币） ，同比下降 9.15% 毛利率 ：14.3%，同比下降 1.1 个百分点 归母净利润 ：-20.74 亿欧元 （现汇率约合 -154.25 亿元人民币） ，同比由盈转亏 经营现金流 ：104.99 亿欧元 （现汇率约合 780.84 亿元人民币） ，同比增长 4.26% 基本每股收益 ：-4.18 欧元 （现汇率约合 -31.09 元人民币） ，同比由盈转亏 稀释每股收益 ：-4.18 欧元 （现汇率约合 -31.09 元人民币） ，同比由盈转亏 营业总收入 ：752.77 亿欧元 （现汇率约合 5598.55 亿元人民币） ，同比下降 6.26% 毛利润 ：90.88 亿欧元 （现汇率约合 675.9 亿元人民币） ，同比下降 11.3% 毛利率 ：12.1%，同比下降 0.7 个百分点 归母净利润 ：-46.48 亿欧元 （现汇率约合 -345.68 亿元人民币） ，同比亏损扩大 864.32% 基本每股收益 ：-9.29 欧元 （现汇率约合 -69.09 元人民币） ，同比亏损扩大 867.71% 稀释每股收益 ：-9.29 欧元 （现汇率约合 -69.09 元人民币） ，同比亏损扩大 867.71% 本次财报显示，扣除保时捷商誉减值、中国资产减值等一次性特殊项目影响后，大众汽车集团前三季度基础盈利能力基本符合市场此前对全年调整后营业利润率约 4% 的预期，但受大额非现金减值拖累，报告口径业绩远低于市场原预期。 大众汽车集团是全球头部多品牌汽车集团，旗下拥有大众、斯柯达、奥迪、保时捷、曼恩、斯堪尼亚等乘用车与商用车品牌，同时开展汽车金融服务业务。
IT之家 10 月 29 日消息，阿维塔 07L Max 纯电版车型的线上发布会原定今晚举行。但在昨晚 11 点，阿维塔官方紧急宣布发布会取消， 但新车发布计划不变，会如期直接公布售价、配置及上市权益 。 IT之家注意到，阿维塔科技副总裁雍军今日发文，回应了此次发布会取消一事： 昨晚的公告发完后，看到很多朋友在讨论，为什么临到跟前，我们突然把 07L Max 纯电版的发布会取消了？ 其实阿维塔 07L 上市以来，大家对产品的期待和建议，我们都认真听到了。 尤其是关于配置和价格的反馈 ，也让我们不断思考，如何让更多用户享受到阿维塔的豪华体验。 大家可能习惯了发布会绚丽的舞台效果、精美的 PPT 展示，但这次，我们选择不办。今晚 18:30 即将公布的 07L Max 纯电版配置与价格， 就是我们用实际行动给出的回应 。 豪华不应只有高度，也应该更有温度。 认真倾听用户的声音， 让豪华更亲民 。 有网友评论区表示：“灯光舞美省了， 起步价压下来就赢了 。”不过也有网友认为：“这个点不早布完了， 纯浪费了就 。” 阿维塔官方昨日已公布 07L Max 纯电版车型的外观，新车由华为乾崑与阿维塔联合设计，代言人依旧为张凌赫。阿维塔官方暂未公布新车更多信息，IT之家也将持续关注并在第一时间带来最新情报。
IT之家 10 月 29 日消息，今年 7 月下旬，捷豹路虎宣布为揽胜车系增加一款全新车型，名为揽胜 GT，采用了品牌 前所未有的低矮车身 。从外形来看，新车的姿态更像一辆 低趴 SUV 或跨界车 。不过，揽胜并不打算按传统 SUV 来定位这款新车。 在最新公布的研发视频中，揽胜 多次将 GT 称为“轿车” ，强调其定位是一款真正的 GT 旅行车。测试车从英国出发，经比利时驶往德国纽博格林赛道，工程师利用沿途的实际道路测试，进一步改善新车的行驶质感和长途驾驶体验。 揽胜 GT 不仅拥有 品牌史上最低的车辆重心 ，空气动力学表现也优于此前所有揽胜车型，有助于延长纯电续航里程，同时降低风噪。 揽胜 GT 仍保留了不少家族设计元素，拥有前后灯组、宽大的轮拱和流畅的车顶线条，整体轮廓看似一辆被压扁的揽胜星脉。官方强调，GT 虽然车身低矮，仍将具备强大的越野能力，越野表现也能 达到“同级领先水平” 。 内饰方面，揽胜 GT 也将明显区别于其他揽胜车型，并融入捷豹 Type 01 的部分设计，配备造型大胆的双辐式方向盘、悬浮式中控台和大尺寸中控屏。 捷豹路虎确认，揽胜 GT 将基于全新 EMA 电动模块化平台打造，首发纯电版本。新车有望采用与捷豹 Type 01 相同的 850V 电气架构，乃至同款 118kWh 三元锂电池。如果采用这套配置，最高直流快充功率 有望达到 350kW 。相比捷豹 Type 01 成本更高、结构更复杂的三电机系统，揽胜 GT 采用双电机驱动的可能性更大。 揽胜 GT 还将推出混动版本，预计在纯电版之后上市。不过，混动版究竟会沿用捷豹路虎现有车型的动力总成，还是采用独立开发的发动机、电机和电池组合，暂时没有明确消息。
IT之家 10 月 29 日消息，据新浪汽车报道，10 月 28 日，在第三十三届中国汽车工程学会年会上，比亚迪汽车董事长王传福在演讲中透露， 比亚迪总员工已突破 102 万人 ，其中中国区 96 万人，海外 6 万人， 并拥有高达 12 万名研发工程师 ，分布在电池、电机、电控、半导体等核心领域。 从 1994 年创业到 2003 年入局造车，王传福表示，比亚迪坚持高度垂直整合模式， 如今已连续 4 年获得全球新能源销冠 。他强调，比亚迪的发展就是中国汽车工业从跟跑到领跑的缩影。 IT之家注意到，在颁奖及发布环节，王传福荣获 2026 中国汽车工程学会科学技术奖汽车工业饶斌奖，该奖被称为“ 中国汽车工业最高荣誉 ”。 产销数据显示， 比亚迪 9 月新能源汽车销量为 463,561 辆 ，同比增长 16.98%，其中乘用车 456,713 辆，商用车 6,848 辆，9 月出口新能源汽车 180,700 辆。
IT之家 10 月 29 日消息，现代汽车今日发布 2026 财年（2026 年 1 月～2026 年 12 月）前三季度报（2026 年 1 月～2026 年 9 月）业绩快报及第三财季（2026 年 7 月～2026 年 9 月）业绩快报报告： 营业总收入 ：140.26 万亿韩元 （IT之家注：现汇率约合 7053.9 亿元人民币） ，同比增长 0.6% 归母净利润 ：6.56 万亿韩元 （现汇率约合 329.93 亿元人民币） ，同比下降 22.1% 营业总收入 ：45.11 万亿韩元 （现汇率约合 2268.59 亿元人民币） ，同比下降 3.4%，环比下降 8.3% 归母净利润 ：1.7 万亿韩元 （现汇率约合 85.71 亿元人民币） ，同比下降 24.6% 本次业绩快报整体营收略低于市场预期，营业利润略超预期，但归母净利润显著低于机构预期。 现代汽车为全球大型汽车整车制造商，主营乘用车、SUV、商用车及新能源汽车（含混动、纯电、氢燃料电池）的研发、生产与销售，旗下拥有现代、捷尼赛思等品牌。本次披露为 K-IFRS 合并口径、未审计的业绩快报。 累计营收 达到 140.26 万亿韩元 （现汇率约合 7053.9 亿元人民币） ，同比增长 0.6%，整体规模保持小幅正增长。 累计营业利润 为 8.04 万亿韩元 （现汇率约合 404.47 亿元人民币） ，同比下降 17.7%，盈利能力较去年同期明显承压。 累计归母净利润 为 6.56 万亿韩元 （现汇率约合 329.93 亿元人民币） ，同比下降 6.56 万亿韩元 （现汇率约合 329.93 亿元人民币） （按规则应为 Analysis_YTD_NetProfitYoy，同比下降 22.1%），盈利回落幅度大于营收降幅。 单季营收 为 45.11 万亿韩元 （现汇率约合 2268.59 亿元人民币） ，同比下降 45.11 万亿韩元 （现汇率约合 2268.59 亿元人民币） （按规则为 Analysis_Q3_RevenueYoy，同比下降 3.4%），环比下降 8.3%。
IT之家 10 月 29 日消息，吉利汽车控股有限公司今日发布 2026 财年（2026 年 1 月～2026 年 12 月）前三季度（2026 年 1 月～2026 年 9 月）及第三财季（2026 年 7 月～2026 年 9 月）报告： 营业总收入 ：2725.64 亿元，同比增长 13% 毛利润 ：489.3 亿元 毛利率 ：17.95% 归母净利润 ：139.28 亿元，同比增长 7% 扣非净利润 ：148.96 亿元，同比增长 41% 资产负债率 ：67.48% 营业总收入 ：989.64 亿元，同比增长 10% 归母净利润 ：48.37 亿元，同比增长 28% 扣非净利润 ：52.12 亿元，同比增长 32% 吉利汽车 2026 年前三季度营收及归母净利润均低于市场机构一致预期，核心利润表现显著优于市场预期。 吉利汽车控股有限公司是中国领先的汽车制造商，主营乘用车研发、生产和销售，旗下拥有吉利、领克、极氪、沃尔沃等多个品牌，业务涵盖燃油车及新能源汽车领域。 2026 年前三季度（截至 9 月 30 日止九个月）： 实现收入 2725.64 亿元，同比增长 13%； 母公司拥有人应占利润为 139.28 亿元，同比增长 7%； 母公司拥有人应占核心利润为 148.96 亿元，同比增长 41%，核心利润增速显著高于归母净利润增速，主要由于期内录得外汇汇兑净亏损而去年同期录得净收益； 整体毛利率约 17.95%，较去年同期的 16.42% 有所提升，反映产品结构及平均销售价格改善。 2026 年第三财季（单季度）： 实现收入 989.64 亿元，同比增长 10%，收入增速高于销量增速，表明产品结构及平均销售价格均有所改善； 母公司拥有人应占利润为 48.37 亿元，同比增长 28%； 母公司拥有人应占核心利润为 52.12 亿元，同比增长 32%。
IT之家 10 月 29 日消息，领克汽车官微今天（29 日）上午宣布，2027 款领克 08 EM-P 将于 11 月 5 日正式登场。 官方预告图显示，新车预计将延续现款车型的设计，将主打橙黑双拼配色。不过新车的配置信息仍待公开，IT之家也将持续关注。 作为参考， 今年 6 月，领克 EM-P 家族三款版型上新 。其中，全新领克 08 EM-P 新增 230 超长续航 Max 版， 限时价 16.98 万元起 。该版本搭载 38.2kWh 神盾金砖磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航达 230km，CLTC 馈电油耗低至 4.5L/100km，动力沿用 1.5T Evo 高效电混专用发动机加 3 挡 DHT 混动变速箱的组合。车身尺寸为长宽高 4825×1915×1660mm，轴距 2848mm，后备厢常规容积 545L，放倒后排座椅后可拓展至 1277L。 相关阅读： 《 全新领克 07 EM-P、08 EM-P、10 EM-P 上新，13.98 万元起 》
IT之家 10 月 29 日消息，10 月 28 日下午，第三十三届中国汽车工程学会年会开幕式暨全体大会在苏州举行。 中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉在会上发布《 2027 年度中国汽车十大技术趋势 》。 据介绍，十大趋势主要聚焦性能与成本重大突破、新量产落地、应用规模显著提升三大方向，为产业前瞻布局、协同创新和创新资源配置提供了重要参考。 IT之家附十大技术趋势如下： 单体能量密度 400Wh/kg 级的固态电池进入中试阶段 高安全等级 RISC-V 汽车 MCU 迎来量产元年 融合型整车运动控制技术应用将加速普及 V2G 日均可提供反向灵活调节能力达百万级千瓦 镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用 高级别自动驾驶卡车编队迈入千辆级示范运营 分布式轮毂驱动工程化验证全面提速 主流量产车型座舱端侧模型部署参数突破 14B 网联辅助驾驶从示范验证走向小批量前装 金属 3D 打印技术将在材料、设计、效率等方面协同突破
前段时间， 狐妹盘点了各家两轮车“车机系统”，没想到 一篇稿子下去，评论区直接热闹起来了。 有人觉得，小电驴搞这些纯属噱头；也有人认为，技术总得往前走，不能因为现在不成熟，就否定未来的可能性。 巧的是，张雪机车创始人张雪在 10 月 15 日第 140 届广交会现场，也被问到了这个问题。 面对当下两轮车圈热议的“自动驾驶”，他的回答比评论区直接得多： “有点搞笑。” 这句话一出，两轮车智能化又有了新的讨论。 为什么两轮车自动驾驶“搞笑”？ 张雪的理由很直接：两轮车和四轮车，根本不是一套逻辑。 他举了个例子：如果两轮车自己行驶，前方突然遇到紧急情况需要刹车，骑手怎么办？ “手没放在方向把上就配合不了，一刹车人直接就倒了。” 这句话点出了两轮车自动驾驶绕不开的难题： 车能自己保持平衡，不代表骑手能跟着系统完成制动和转向。 汽车有四个轮子，车身相对稳定，还能用安全带约束乘员姿态。 两轮车却要靠骑手通过方向、油门、刹车和身体姿态共同控制。 紧急情况下，人和车必须配合，汽车那套自动驾驶逻辑没法直接照搬。 除了安全问题，张雪还提到了空间、重量和续航。 两轮车本身空间有限，增加自平衡装置可能带来额外负担。 他甚至认为，如果只是为了让车自己保持平衡，直接增加一个或两个轮子，可能更简单。 至于市场需求，他也提出了疑问：花几万元买摩托车的人，往往看重的是性能、操控和骑行体验。 如果不想自己骑了，为什么还要买两轮车？ 说到底，张雪质疑的是这项技术究竟有没有必要，以及能不能真正解决用户的问题。 两轮车自动驾驶火起来了 张雪这番话之所以引发讨论，也和最近两轮车自动驾驶的热度有关。 10 月 11 日晚，苏超常州主场比赛期间，九号展示了由 10 台自平衡两轮电动车组成的方阵，其中 2 台由遥控器控制、没有骑手。 “小电驴也能自动驾驶”的画面迅速传播，相关话题也跟着火了起来。 在中国浙江国际自行车新能源电动车展览会上，一款标称具备“L2 级智能辅助驾驶”的两轮电动车也引发关注。 据相关媒体报道，该车具备自平衡、自动避障和紧急刹停等功能，售价为 3.99 万元至 5.99 万元，目前仍处于样车阶段。 这类产品为什么容易出圈？原因不难理解。 两轮电动车最大的使用痛点之一，就是低速行驶、停车时的平衡问题。 如果车辆能够自己保持平衡，甚至在一定条件下识别障碍物、及时刹停，确实有机会解决部分实际需求。 再加上“无人骑行”本身就足够吸睛，很容易成为传播热点。 不过，展示效果好，不等于产品已经成熟。 以九号的“鼹鼠自平衡 2.0”为例，今年 6 月至 9 月，投资者曾多次在上证 E 互动平台询问量产进度。 公司回复称，具体安排需结合研发进展、测试验证、产品规划及市场策略等因素综合确定，尚未给出明确时间表。 张雪骂“搞笑”，自己的车却在做智能化 张雪说两轮车搞自动驾驶“有点搞笑”，但有意思的是，他自己的
IT之家 10 月 29 日消息，中国一汽今日宣布，全新一代红旗天工 08 车型 620 四驱 Ultra 上市， 限时权益价 21.99 万元 。 据IT之家此前报道，今年 8 月 1 日， 一汽红旗全新一代天工 08 车型 670 Max 上市 ，限时权益价 17.99 万元。 新车长宽高为 4925x1950x1680mm，轴距为 3000mm；延续红旗新能源标志性贯穿发光旗标封闭式前脸，搭配全新 L 型分体式 LED 灯组，纵向红旗徽标贯穿车头；车身侧面配备隐藏式门把手、双色悬浮车顶。 新车内饰搭载灵犀智能座舱，配备 15.6 英寸双联屏；搭载红旗司南辅助驾驶系统，支持高速领航辅助、城市领航辅助、全场景泊车辅助。 620 四驱 Ultra 版本采用双电机四驱，0-100km/h 加速 3.8 秒，峰值功率 407kW，峰值扭矩 770N·m；搭载自研玄甲电池，CLTC 纯电续航里程 620km。
IT之家 10 月 29 日消息，智界汽车今日宣布，智界 V9 累计交付突破 30,000 台， 刷新 50 万级 MPV 最快交付纪录 。 据IT之家此前报道，10 月 21 日， 智界 V9 第 30000 台正式下线 。该车型上市以来，连续四个月获 40 万以上 MPV 市场销量冠军。 该车于今年 5 月 15 日上市，售价 38.98 万 - 51.98 万元，尺寸为 5359×2009×1879mm、轴距达 3250mm，拥有辉光紫、雪域白、深海蓝、鎏金黑四款外观配色，以及绒霞紫、韶华杏、赤茶橘三款内饰配色。新车全系标配 38 个传感器，是行业首款搭载 896 线激光雷达的 MPV。 相关阅读： 《 鸿蒙智行智界 V9 正式上市：定位全景智慧旗舰 MPV，38.98 万-51.98 万元 》
