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IT之家 7 月 24 日消息，据财联社报道，在今日举行的宁德时代半年度业绩解读会上，对于投资者所问回购股权原因，公司管理层表示，本次回购规模相对更大，核心逻辑在于公司内部判断自身发展前景、财务状况、盈利水平及行业市场地位均具备突出优势，但受资本市场阶段性波动影响， 当前公司股价存在明显低估，因此启动回购 。 今日收盘后，宁德时代 A 股股价为 383.01 元，A 股总市值为 1.77 万亿元。 据IT之家此前报道，宁德时代今晚发布公告，拟使用自有或自筹资金， 以集中竞价方式回购 A 股股份 ， 回购资金总额不低于 200 亿元且不超过 400 亿元 ，回购价格上限 573 元 / 股， 本次回购所得股份将全部予以注销 ，减少公司注册资本。回购期限自股东大会审议通过方案之日起 12 个月内。
IT之家 7 月 24 日消息，理想汽车今日宣布，7 月 15 日，理想汽车首款全球车型 —— 全新理想 L9 在哈萨克斯坦正式上市。 理想 L9 Livis：售价 51,900,000 坚戈（现汇率约合 74 万元人民币） 理想 L9 Ultra：售价 43,990,000 坚戈（现汇率约合 62.72 万元人民币） 据介绍，理想汽车与哈萨克斯坦头部汽车集团 Allur 达成战略合作。双方将在 Allur 科斯塔奈工厂启动理想汽车本地化组装生产， 哈萨克斯坦成为中国以外首个量产理想汽车的国家 。 IT之家获悉，理想汽车宣布与 Yandex、高德达成战略合作。双方将 Yandex Maps 与高德地图的智能导航及实时路况能力，以及 Yandex Music、Yandex Books 和 Yandex Video（含 Kinopoisk 内容及互联网视频）集成至全新理想 L9 智能座舱。此外，系统还内置 Spotify 和 Apple CarPlay 支持。 官方表示，自 2025 年全球化战略元年启动以来，理想汽车已进入乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、埃及、中国澳门市场，并将于今年进一步拓展柬埔寨、老挝、缅甸等东南亚市场，同时通过签约阿联酋、沙特头部经销商，加速中东市场落地： 中东、中亚市场以理想 L 系列增程车型为主力深耕家庭用户市场； 下半年将在欧洲推出纯电车型； 年底理想 MEGA 右舵版本将进入中国香港、新加坡等亚太核心区域。 相关阅读： 《 45.98 万元，全新理想 L9 Ultra 车型上市 》 《 50.98 万元，全新一代理想 L9 Livis 车型上市 》
IT之家 7 月 24 日消息，吉利银河战舰 700 今晚正式亮相，定位“AI 全地形硬核 SUV”，预计将于年内上市。 外观方面，该车采用硬朗的线条勾勒与方盒子车身造型，塑造出鲜明的硬派越野视觉风格。前脸采用长条矩形格栅轮廓，搭配贯穿式日间行车灯设计，品牌 Logo 具备点亮功能。车身侧面配备传统样式门把手与哑光黑色车顶行李架，前后凸起的轮眉线条强化了整车的肌肉感。车尾设计趋于简洁，纵向圆角矩形尾灯组与外挂式备胎的组合。 IT之家注意到，其车身长宽分别为 5085/1999 mm，高度有 1895 mm、1912 mm、1925 mm 不同选装版本， 轴距为 2900 mm 。 新车内饰配备了 大量物理按键，通过旋钮可切换智能、经济、舒适和运动驾驶模式；车顶配有全景天窗，前排座椅则提供头枕音响。 根据官方此前公布的信息，银河战舰 700 拥有全球量产越野第一推重比、全球量产插混越野第一系统综合功率、全球量产插混唯一三电机四驱 + 差速锁。具体来看，银河战舰 700 搭载三电机四驱插电式混合动力系统，并配备差速锁， 系统综合功率达到 830 千瓦 ，推重比高达 392 马力 / 吨。 在底盘与越野性能方面，银河战舰 700 搭载吉利自研的 GVMC 动态控制系统，官方宣称该系统可支持车辆以 80 公里 / 小时的速度通过麋鹿测试。AI 智能四驱系统可实现前驱、后驱、四驱模式的自动切换，并集成蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶及障碍物连续自动避让等功能。此外， 新车涉水深度达 800 毫米 ，并配备卫星通信能力。
今年新发布的手机，厂商开始花大量时间讲同一句话：我们的手机，能本地跑大模型，不联网。不调云端。芯片自己算。 不只手机，眼镜、汽车座舱，也在做同样的事。 这件事放在两年前讲，你大概率会觉得是个噱头；放在2026年，它确实开始变成常态了。 为什么偏偏是今年？是三条原本各自独立的技术曲线，在2026年，第一次同时走到了同一个位置了。 第一样：模型越来越「浓缩」了。 2024年底，清华孙茂松、刘知远团队和开源社区OpenBMB提了一个概念，叫「能力密度」。说人话就是：一个模型，每一亿个参数里能装多少「聪明」。 他们的结论比较直接，大模型的能力密度，大约每100天翻一倍。 什么概念呢？每隔三个多月，你只需要一半大小的模型，就能达到跟现在最强的模型一样的水准。 跟摩尔定律放一块看更有意思，芯片在同样价格下的算力，大概每两年翻一倍。模型呢？ 一百天；一边是两年，一边是一百天；前者决定你的手机能塞进多大的模型，后者决定塞进去之后它能有多聪明。 这事儿不光是理论。 截至今年7月，清华的MiniCPM系列在全球已经被下载了3800万次，GitHub上超过14万颗星；今年5月发布的MiniCPM5，参数量只有1B，效果比三个月前发布的Qwen3.5-2B还要好，体积砍半，反而更聪明。 第二样：芯片终于够快了。 模型再聪明，最终得跑在硅片上，你得有足够快的芯片，这条线，2026年才算真正跨过了一道坎。 我特意查了一下，高通骁龙8 Elite Gen5，AI算力到了100 TOPS；联发科天玑9500，超性能NPU的峰值也是100 TOPS， 而且功耗比上一代砍了一半多，还支持一种叫低比特推理的技术，让模型跑起来更省电。 PC端的骁龙X2 Elite，NPU也有80 TOPS。 你可能对这些数字没什么感觉，记住一件事就够了：这批芯片真正装进量产手机，时间点正好卡在2025年底到2026年。 第三样：拿到了「准入证」。 这条线不在技术范畴里，它的约束力一点都不比前两条小，没有它，前面两样再好也等于零。 今年7月15日，国家网信办发了一份公告，7款手机端侧的AI服务完成了备案：但有个细节很多人没注意，目前全国做完备案的生成式AI服务已经快一千款了。 专门给手机端侧列一张清单，这是第一次，这张清单里最能说明问题的是谁呢？苹果。 Apple Intelligence在2024年6月的WWDC上就亮相了。端侧基础模型大约30亿参数，技术上两年前就准备好了。 它在中国市场等了两年半，最后国行版的AI能力，交给阿里千问、百度来做，两年半，等的就是那一张清单上的一个名字。 三条线放一块：模型每百天浓缩一倍，百TOPS芯片今年铺开，合法开机的许可7月8日生效。同一年汇合，落地才成立。 ...... 不过这里有一个细节，100 TOPS这个数字，值得讲一下。 如果你去问做端侧部署的工程师，他大概率会说：
IT之家 7 月 24 日消息，宁德时代今日发布 2026 年半年度（2026 年 1 月～2026 年 6 月）报告： 营业总收入 ：2769.17 亿元，同比增长 54.80% 归母净利润 ：432.84 亿元，同比增长 41.98% 扣非净利润 ：390.13 亿元，同比增长 43.44% 经营现金流 ：602.17 亿元，同比增长 2.61% 加权平均净资产收益率 ：12.08%，同比增长 0.45 个百分点 基本每股收益 ：9.51 元 / 股，同比增长 37.43% 稀释每股收益 ：9.51 元 / 股，同比增长 37.43% 资产负债率 ：63.65%，同比增长 1.71 个百分点 本次财报披露的归母净利润为 432.84 亿元，显著高于机构此前对上半年的一致预期，业绩表现超市场预期。 营业收入实现高增：2026 年上半年公司实现营业收入 2769.17 亿元，同比增长 54.80%，主要得益于全球动力电池和储能市场需求快速增长，业务规模持续扩张。 盈利能力大幅提升：归母净利润达到 432.84 亿元，同比增长 41.98%，扣非归母净利润 390.13 亿元，同比增长 43.44%，核心盈利指标均实现高速增长。 全球市场份额保持领先：2026 年 1-5 月公司动力电池使用量全球市占率达 40.2%，同比提升 2.2 个百分点；2026 年 1-6 月储能电池出货量位列全球第一，行业龙头地位稳固。 核心产品增长亮眼：储能电池系统实现营业收入 532.61 亿元，同比增长 87.54%，增速远超动力电池业务，高成长属性凸显；电池材料及回收、矿产资源业务毛利率提升 5.81 个百分点，盈利水平改善明显。 下游新能源车渗透率持续提升，全球储能需求保持高景气，公司海内外生产基地产能稳步释放，将进一步支撑业务规模扩张。 上游矿产资源布局持续完善，产业链一体化竞争优势不断强化，叠加大规模研发投入巩固技术壁垒，后续盈利水平有望维持稳健。
IT之家 7 月 24 日消息，亿纬锂能今日发布公告，称该公司关注到公开媒体报道，LG EnergySolution, Ltd.及其子公司 LGEnergy Solution Arizona, Inc.于当地时间 2026 年 7 月 21 日， 在美国德州东区法院针对亿纬锂能提起专利侵权诉讼 ，并同步向美国国际贸易委员会（ITC）发起 337 调查。截至本公告披露日， 亿纬锂能暂未收到上述案件正式法律文书 。 据韩联社报道，涉案专利共 5 项，分别是包括无极耳（Tabless）在内的 4 项圆柱电池相关技术和 1 项分离膜技术。 IT之家从亿纬锂能公告获悉，基于完整技术溯源与专利比对分析， 亿纬锂能认为自身不存在任何侵犯对方涉案专利权的情形 。 针对本次指控，亿纬锂能将梳理案件材料，组建专业律师团队积极应诉，依照美国法律程序抗辩，运用法律手段捍卫企业合法权益。
IT之家 7 月 24 日消息，理想汽车今日宣布推出官方定制窗膜，适用于理想 MEGA、理想 i 系列、理想 L 系列车型（选装调光玻璃的车型除外），售价 2699 元起 。 据介绍，官方定制窗膜紫外线阻隔率 99%，可隔热防晒延缓内饰老化；采用纳米陶瓷工艺，不干扰 5G、ETC、车载雷达、蓝牙通话等功能；通过专业环保检测认证，甲醛释放量远低于国家限定标准。 官方表示，前挡高清低反光，侧后窗膜外隐内清（车内清晰看外界，车外无法看清车内）保护隐私，全车车窗色调更统一；玻璃意外碎裂可防爆，减少碎片飞溅。 IT之家获悉，理想汽车为官方定制窗膜提供 5 年质保 + 1 年事故保障 ，目前 100+ 城市已可预约贴装。
IT之家 7 月 24 日消息，零跑汽车官方宣布，零跑 D19 首次 OTA 已于 7 月 24 日陆续开启推送。 IT之家附主要更新内容如下： 更安全通行：主动执行防御性减速，规避风险； 更高效通行：支持大型十字路口进入直行待行区； 更舒适通行：优化车速控制，加减速衔接更柔和、从容； 更精准通行：显示对应行驶方向的箭头信号灯状态，精准匹配当前车道通行信号； 更随心通行：自定义辅助驾驶提示模式，可切换「详细」与「简洁」两种模式。 语音控车更便捷，识别更精准。 全新底盘控制 AI 算法，智能提升轮胎抓地力，制动距离更短，更快刹停； 100-0km/h 制动距离：干地缩短约 1 米，雨天缩短约 5 米。 记忆泊车自主调节车速，园区、封闭式停车场的内部道路支持自定义泊车车速，用户可以根据场地实际路况自主选择泊车车速； 窄车位泊车收起外后视镜后，系统自动将全景鸟瞰图切换为两侧后视专属影像，聚焦车辆侧后方视野盲区； 360 全景影像界面新增后视镜调节按键，无需退出全景页面即可直接调节左右后视镜，调节视野更便捷。 全面升级语音运算模型，响应速度更快； 大幅减少误唤醒、误激活情况，强化多指令联动，运行更稳定； 精准识别车载功能、硬件名称，听的懂，识别更准确。 后排控制屏优化座椅模式、副驾控制等入口； 优化座椅模式运动步骤，缩短座椅调节时长。
IT之家 7 月 24 日消息，理想汽车今日宣布，理想 L9 累计交付突破 30 万辆 。 理想汽车表示，截至 2026 年 6 月， 理想 L9 累计上险量位列中国全尺寸 SUV 第一 ，累计行驶 155.29 亿公里（≈地球-太阳往返 52 次），累计语音响应用户需求 29.47 亿次。 综合IT之家此前报道， 理想 L9 于 2022 年 6 月首次上市，2022 年 8 月底开启交付 ，定位为大型 SUV，理想创始人李想曾毫不谦虚地表示，理想 L9 是“500 万内最好用的家用 SUV，对标车型为奔驰 GLS、宝马 X7，哪怕是和库里南相比，也完全不怕”。 2022 年 9 月，第 1 万辆理想 L9 从理想汽车常州制造基地下线， 创造了行业新纪录 。
被业内称为“史上最严”动力电池安全标准，已经落地执行近一个月。“电池安全标准早在新国标落地前就已满足”成了车企门店销售人员的普遍说法。 近日，时代周报记者先后来到了理想汽车（02015.HK）、蔚来汽车（09866.HK）、小鹏汽车（09868.HK）、极氪汽车、鸿蒙智行、智己汽车等多个新能源汽车品牌位于北京的线下门店，谈及在售车型搭载的电池是否为新国标电池时，上述多家品牌的销售人员，无一例外，均表示“在售车型均已达标”。 此外，还有品牌的销售人员直言，自家产品搭载的电池，早在新国标落地之前就已经达到了这个执行标准。 何为“新国标”？即2026年7月1日正式实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）与《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）两项电动汽车领域的强制性国家标准。 相较于此前的动力电池标准，新标准改动的核心集中在热扩散安全测试。对比来看，旧标准要求着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号；新标准则将观察期延长至2小时，全程不得起火、爆炸，同时管控烟气危害。 另外，新增底部撞击测试和300次快充循环后的安全验证环节，使汽车安全底线得到了系统性提升。 全系新国标成标配话术 时代周报记者就新国标落地执行情况，分别向零跑、小鹏、蔚来、理想多家车企进行问询。 理想汽车相关人员告诉时代周报记者，已公示的车型已经提前满足新国标要求，尚未公示的车型在完成公示时也会达到新标准，不影响车辆销售、使用以及合同履行等。 小鹏汽车官方表示暂无更多信息对外补充；截至稿件发稿，蔚来、零跑尚未进行回复。 线下终端门店的销售人员口径相对统一。小鹏、蔚来门店的销售人员均向记者确认，品牌当前所有在售车型均已符合电池新国标。 △小鹏汽车门店时代周报记者摄 “达不到新标准的车型根本无法上市售卖。”小鹏门店销售人员称。 极氪门店销售人员向时代周报记者表示，自家产品符合新国标，同时指出新规约束重心更多落在低价入门电动车上，“售价10万元左右的车型，电池基础品质储备相对薄弱，新规能补齐这块安全短板。” 另一位来自奕境门店的销售人员不仅明确告知，即将上市的奕境X9电池完全满足新国标，还向记者介绍了品牌电池的一些安全工艺，如车辆每一颗电芯均采用航天级隔热防护设计，进一步强化极端工况下的热安全表现等。 智能互联网研究专家项立刚在接受时代周报记者采访时表示，此次新标准抬高了新车市场准入门槛，大幅提升了动力电池硬性指标，车辆整体品质、安全性与稳定性能随之增强。 项立刚直言，车企现有技术完全能够匹配新规，仅需调整生产工艺，相应增加生产成本。 消费者更在意“谁兜底” 根据此前工信部调研披露的信息，早在2024年2月，全行业约78%的企业就已具备技术储备。 产业链上下游企业的认证落地速度，也印证了这一数据。 2025年3月28日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-20
IT之家 7 月 24 日消息，理想汽车官方今日宣布，7 月 23 日，认证机构 SGS 向理想汽车自研的安全融合控制器（ACU）颁发汽车功能安全 最高等级 —— ASIL D 认证。 据介绍，安全融合控制器是乘员保护系统的核心中枢，肩负着在碰撞等紧急时刻精准调动气囊、安全带等保护装置的关键使命。此次获得 ASIL D 认证，意味着该控制器在硬件、底层软件、操作系统及应用算法全链路均达到 国际功能安全的最高标准 。 官方表示，在技术层面，该控制器的研发基于硬件、底层软件、操作系统及应用算法的 全栈自研 ，打通了被动安全与主动安全之间的数据壁垒，实现感知、决策、执行全链路的深度协同与 100% 融合。 SGS 中国区副总裁赵晖在仪式上表示：这是 SGS 全球业务范围内 首个由主机厂全栈自研 的安全融合控制器认证项目。 IT之家获悉，作为汽车功能安全领域的最高等级，ASIL D 认证的严苛之处在于：即便芯片、通信、传感器或软件出现异常，控制器依然具备完善的故障识别、风险管控及安全防护能力，确保在危急关头每一项保护动作都能及时、精准、可靠地执行。 相关阅读： 《 小米 Xiaomi Vela Safety 内核获车规功能安全 ASIL-D 最高等级认证 》 《 SK 海力士车用 LPDDR5X 内存通过 ISO 26262 ASIL-D 汽车安全性等级认证 》 《 汽车功能安全领域国际最高标准：华为 DriveONE 融合驱动全球首获 DAkkS ASIL D 认证 》
IT之家 7 月 24 日消息，岚图汽车宣布，岚图追光 S 预售发布 1 小时，订单突破 10347 台。 据IT之家此前报道，在今天下午举行的发布会上， 岚图追光 S 开启预售 ，官方仅公布了顶配的预售价格， 700 四激光四驱 Ultra+ 版本预售价 30.99 万元 。 岚图追光 S 长宽高分别为 5050 毫米、1998 毫米和 1656 毫米，轴距 3000 毫米；新车搭载华为乾崑 ADS 5 高阶智驾系统，配备华为 896 线激光雷达。 相关阅读： 《 岚图追光 S 预售：顶配 700 四激光四驱 Ultra+ 版本 30.99 万元 》
最近，特斯拉交出了一份「喜忧参半」的财务答卷。 7 月 23 日，特斯拉发布了 2026 年第二季度财报。如果只看营收数字，这是一份体面的财报。2026 年第二季度，特斯拉交付 48 万辆，同比增长 25%，创历史新高；营收 286.2 亿美元同比增长 26%，过去十二个月营收首次突破 1000 亿美元大关。其中，服务及其他业务毛利 6.48 亿美元，同比增长 50%，毛利率从 9.2%上涨到了 14%，这些也都创造了纪录。 特斯拉 2026 年二季度主要财务指标｜图片来源：特斯拉财报 但如果翻到利润表，「画风」就变了：二季度，特斯拉 GAAP 营业利润从去年同期的 9.23 亿美元，暴跌 57%至 3.98 亿美元，这直接导致营业利润率直接从 4.1%降到 1.4%，这是特斯拉近年来最难看的表现。 同时，更值得警觉的是，二季度特斯拉的自由现金流从正转负，达到-11 亿美元，这是自 2024 年一季度以来的第一次，去年同期还是正 1.46 亿，今年第一季度为 14.4 亿美元。外界最关心的特斯拉毛利率为 16.8%，也同比下滑了 41 个基点。 财报发布后第二天，特斯拉股价暴跌 14.52%%，最新总市值为 1.2 万亿美元，一天蒸发了 2000 亿美元（约合 1.35 万亿元）。 特斯拉到底怎么了？要如何解读这份财报，才不会错过整个故事的重点？ 01、利润跌去哪了？ 在整个二季度财报中，最让人诧异的地方在于， 特斯拉的营收同比增长了 26%，但利润却下滑了 57%。 仔细拆解特斯拉的财报，会发现这主要由三个方面的原因造成： 首先，就是特斯拉的碳积分收入大幅下降。二季度，特斯拉的碳积分收入从一季度的 4.39 亿美元，骤降至 1.46 亿美元，环比下滑 67%。仅仅相隔一个季度，碳积分收入就下降了 3 亿美元。 特斯拉 2026 年二季度主要财务指标｜图片来源：特斯拉财报 在过去的很长时间里，碳积分都是特斯拉的重要收入。在美国，包括通用汽车、Stellantis 集团在内的多家车企都曾向特斯拉购买碳积分。自 2015 年以来，特斯拉通过出售碳积分已经累计获得超过 110 亿美元的收入。这几乎是纯利润，边际成本接近于零。 但如今，政策风向转变。去年，美国国会众议院表决通过了美国总统特朗普力推的全面减税和支出法案，即所谓的「大而美」法案。这个法案取消了对企业平均燃油经济性（CAFE）标准不达标的处罚，并废除了加州的电动汽车强制销售令。这导致传统燃油车企不再需要花费巨资购买碳积分以规避罚款，直接切断了特斯拉这一重要的「利润奶牛」来源。 William Blair and Co.分析师更是预计，特斯拉的碳积分收入到 2027 年将完全消失。 其次是研发和管理费用大幅攀升。 二季度财报显示，特斯拉的运营费用从去年同期的 29.55 亿美元，大幅上涨到 43.53 亿美
IT之家 7 月 24 日消息，吉利汽车销售公司总经理范峻毅今日宣布，吉利银河 TT Ultra 纯电轿车 首批 999 台 和第二批 699 台，两批均已售罄。 范峻毅表示， 后续将阶段性开放一定数量的 Ultra 名额 ，请大家持续关注。 据IT之家此前报道， 吉利银河 TT Ultra 于 7 月 21 日开启预售 。新车定位为纯电中大型车，长宽高分别为 4999mm、1919mm、1479mm，轴距 2920mm；拥有激光雷达和高阶智驾辅助系统， 预售价 20.98 万元。 该车全系采用 800V 高压平台，Ultra 版拥有专属限定色“特罗姆瑟 · 峡湾蓝”，采用七层立体涂装工艺，独享熏黑银河 Logo、专属熏黑尾标，配备熏黑轮毂、红色运动卡钳罩，前后杠、后视镜带有碳纤维装饰件及红色撞色亮条。 吉利银河 TT Ultra 还采用千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，零百加速 3.8s，极速 210km/h，采用前全铝双叉臂 + 后加强五连杆悬架，支持 6C 超充，11 分钟可补能 400 公里。该车还配备三幅式圆形方向盘，新增有一枚红色运动按键，主驾还配有胶囊型仪表屏和 HUD 抬头显示。
IT之家 7 月 24 日消息，工信部今日发文，为进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平，工业和信息化部装备工业一司赴 广汽埃安新能源汽车股份有限公司、肇庆小鹏汽车有限公司 开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，重点检查企业的智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力、生产一致性保证能力等生产准入条件保持情况， 现场随机抽取样车、动力电池等 ，转送至有关机构进行国家标准符合性等检验检测。 下一步，工业和信息化部装备工业一司将持续组织对汽车、摩托车生产企业及产品开展监督检查，依法依规对发现存在问题的企业进行严肃处理，坚决守牢汽车产品安全底线，切实维护消费者合法权益。 根据IT之家此前报道，工业和信息化部装备工业一司于 2026 年 7 月 17 日组织召开了重点汽车生产企业座谈会，部署了进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平、开展汽车产品安全风险隐患排查和监督检查等重点工作。会议明确要求企业坚决抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估，并特别强调要加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能的安全评估。
IT之家 7 月 24 日消息，小鹏集团法务部通过其官方微博发布通报，宣布近期针对部分自媒体歪曲事实、侮辱诽谤小鹏汽车经营情况及相关产品的侵权案件，已取得二审胜诉成果。 小鹏汽车表示，2026 年 7 月，北京鑫尚广告有限公司侵害公司名誉权一案二审判决结果公布，法院判令鑫尚公司在其运营的“汽车点评”系列账号向小鹏汽车公开道歉，并赔偿公司经济损失 50 万元。 此外，同月，贾佳侵害小鹏汽车名誉权一案二审维持原判，判令贾佳在其新浪微博账号“贾佳 HondaYes”向小鹏汽车公开道歉，并赔偿相关经济损失。 小鹏汽车称，公司将持续通过法律手段维护自身合法权益，对于歪曲事实、侮辱诽谤等侵权行为，将依法采取措施进行维权。
财报发布当日，Mobileye的CEO直接辞职走人了 。 这个消息，放在任何一家自动驾驶公司身上，都足够震动。 因为 Amnon Shashua不是普通CEO 。 他是： Mobileye创始人； 自动驾驶视觉路线的奠基者； 马斯克的特斯拉自动驾驶路线引路人； 把摄像头AI带入数千万汽车的人； 曾经让Intel花153亿美元收购Mobileye的人。 但在Mobileye业绩最承压、最需要技术、商业Leader的时刻，这位带领Mobileye走过27年的核心人物，要撒手自己创办的公司经营大权了。 27年掌舵者离场 Amnon Shashua是主动辞去的Mobileye CEO一职，日后不再参与日常经营管理。 至于去处，想必大家也都能推测出来——去搞具身智能机器人了，公司名叫 Mentee Robotics 。 自动驾驶商业化不顺转轨具身，这是一个再熟悉不过的剧本，但在Amnon Shashua这里确实情况特殊，我们先留个悬念按下不表。 说回辞职一事，对于一家科技公司来说，CEO更替并不罕见，但Mobileye不一样。 过去27年，这家公司几乎与 Shashua 绑定在一起。 从创业，到被Intel以153亿美元收购，再到重新上市，Mobileye的发展轨迹背后，都有着这位计算机视觉专家的深刻烙印。 Amnon Shashua，本科毕业于特拉维夫大学计算机专业，后又在MIT取得博士学位，研究方向为3D视觉识别。 进入产业界以后，Amnon Shashua成为计算机视觉落地的先驱者。 1999年，他创办Mobileye。 彼时，自动驾驶还远没有今天的热度，大多数行业玩家认为，未来汽车智能化需要依赖昂贵的传感器组合。 但Shashua选择了一条不同路线：用摄像头，加上人工智能算法，让汽车理解道路，这条路线后来成为Mobileye最核心的技术标签。 从车道保持、自动紧急制动，到高级辅助驾驶系统， Mobileye推动视觉ADAS进入大规模量产阶段 。 “NOA”、“端到端”、“物理AI”流行之前的 L2时代，Mobileye支持了大量中国及海外车企转型，深藏功与名 。 2017年，Intel以153亿美元收购Mobileye，成为当时自动驾驶领域最大规模的并购之一，2022年，Mobileye重新登陆资本市场。 从创业公司，到全球ADAS供应商，再到上市公司，Shashua几乎贯穿了Mobileye发展的全部关键节点。 因此，他的离开，并不只是一次普通CEO交接。 Mobileye在本身业绩承压、被英特尔强行以低估值推动上市的情况下，又正在经历自动驾驶行业的竞争逻辑改变。 硬件算力、算法范式、功能体验、量产落地等一波又一波的革新浪潮中，引领者阵营却难看见Mobileye。 甚至被认为是Mobileye天然“自留地”的海外车企，如今也更多转向中国后发自动驾驶玩家……
IT之家 7 月 24 日消息，长城汽车董事长魏建军昨日发文称，今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会， 同质化严重、劳民伤财 。 我现在一听到发布会，就有点儿肝颤。 今年上半年，中国上市的各种改款和全新车，大概有 630 款。平均每天 2-3 场的发布会，可以说， 花费巨大 。我作为一个业内人士，我都记不住什么车在搞发布会，感觉没什么太大效果， 劳民伤财 。 可以说，内卷并没有（被）制止。当然，这也有同质化严重的一面，发布会也办成了同质化。 IT之家注意到， 比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇本月也发文称 ，统计显示：今年 1-5 月国内市场累计推出 542 款新车，平均每天上新 3.6 款。 何志奇对此表示，彻底疯了，这可是汽车，一款新车动辄 10 亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了。这么多新车，国内市场大盘还下滑 20%， 这竞争已经不是激烈，而是惨烈了 。不过竞争也会产生繁荣，国内汽车市场就像个超级健身房，摸爬滚打，才能强身健体。
IT之家 7 月 24 日消息，在今天下午举行的发布会上，岚图追光 S 开启预售，官方仅公布了顶配的预售价格， 700 四激光四驱 Ultra+ 版本预售价 30.99 万元 。 岚图追光 S 长宽高分别为 5050 毫米、1998 毫米和 1656 毫米，轴距 3000 毫米。 在智能驾驶层面，追光 S 搭载了华为乾崑 ADS 5 高阶智驾系统，配备华为 896 线激光雷达。新车 配备 33 个高性能传感器 ： 侧向 8 个传感器 前向 13 个传感器 后向 11 个传感器 车内 1 个传感器 IT之家从发布会获悉，新车全球首发 98kWh 超国标琥珀电池 2.0，CLTC 续航里程为 740km（两驱）或 700km（四驱）。 动力方面，岚图追光 S 提供 单电机后驱和双电机四驱 两种版本。其中，单电机后驱版搭载峰值功率 300 千瓦的后置驱动电机；双电机四驱版则配备前 175 千瓦与后 300 千瓦的双电机，综合功率达 475 千瓦。
IT之家 7 月 24 日消息，IT之家从市场监督管理总局网站获悉，日前，本田摩托车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0078V：自即日起，召回 2025 年 4 月 16 日至 2025 年 7 月 4 日期间生产的部分进口 2025 款 CB1000R 型摩托车， 共计 37 辆 。 本次召回范围内的部分车辆，由于活塞及活塞环设计不合理，当发动机处于高转速工况、频繁以发动机制动方式减速时，机油会被吸入燃烧室，导致机油消耗加剧。 极端情况下，可能造成发动机破损，后轮被锁而摔车，或车辆起火，存在安全隐患 。 本田摩托车销售（上海）有限公司将免费为召回范围内的摩托车更换改进后的发动机活塞和活塞环，以消除安全隐患。
IT之家 7 月 24 日消息，IT之家从市场监督管理总局网站获悉，日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0073V：自即日起，召回 2015 年 7 月 9 日至 2015 年 9 月 14 日之间生产的部分进口 Cevolution 型摩托车， 共计 248 辆 。 本次召回范围内的摩托车， 由于线束接头密封不严 ，飞溅的水分可能沿线束渗透到直流-直流转换器的 12V 连接器，造成触点腐蚀。极端情况下，导致电阻增大，连接器发热，可能烧蚀相邻零部件，存在安全隐患。 宝马（中国）汽车贸易有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆 免费更换为含有防水密封设计的线束套件 ，以消除安全隐患。