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享道出行赴港IPO：网约车1.8%市占率，尚未贡献收入的Robotaxi如何撑起估值？

在网约车这门生意里，享道出行的处境有点尴尬。 招股书显示，2025年滴滴一家独占72.1%的市场份额，第二名只有6.9%，第三名5.6%，而享道出行的全国市占只有1.8%。国内网约车是典型的“一超多弱”市场。 享道出行想要在巨头阴影下撑起估值，它必须把故事讲到网约车之外。在递交港交所的招股书里，享道出行把自己定位为“多场景智慧出行综合体”，背后站着上汽、Momenta、高德、宁德时代。当前主业仍为网约车，未来的想象空间在Robotaxi。 但翻开数据，网约车贡献近八成收入且占比仍在抬升，且98.5%的GTV来自聚合平台，享道越来越像聚合生态里的运力供应商；Robotaxi虽已拿到示范运营牌照、签下旅游专线，但截至最后实际可行日期未产生任何收入。 叙事在向上，生意还在向下——这正是享道出行IPO最难回答的问题。 想做智慧出行平台，收入却越来越靠网约车 中国网约车市场看似玩家众多，本质上却是一个由超级平台统治、二线平台夹缝求生的高度集中市场。 根据享道出行招股书引用的数据，按2025年GTV计算，第一大平台滴滴的市场份额高达72.1%，远超第二名的6.9%和第三名的5.6%。 这意味着，国内网约车行业是典型的“一超多弱”格局——头部平台占据绝对流量、供给与用户心智优势，其余玩家更多只能在区域市场、企业出行、聚合渠道或特定场景中寻找生存空间。 享道出行的区域优势主要集中在上海。2025年，按GTV计，公司在上海排名第三，市占11.0%，运营5300余辆合规网约车。但放到全国看，享道出行的网约车服务虽已覆盖100个城市、日均订单超65万单，按GTV计也只能排到第六，市场份额仅1.8%。 在资源端，享道出行手握不少筹码：上汽提供车辆与产业背书，Momenta输出自动驾驶算法，高德带来流量与地图能力，宁德时代代表动力电池生态。但在“一超多弱”的格局下，享道出行这样的第二梯队平台更多是在巨头阴影下做差异化生意，而非真正挑战行业主导权。在资本市场眼中，单纯的网约车故事并不性感。 也正因如此，享道出行在招股书中反复强调自己是一个“多场景智慧出行综合体”，对外抛出了一个“智慧出行+Robotaxi+产业生态”的故事——把估值的想象空间放在未来自动驾驶运营市场，而不是当下网约车市场。 但问题在于，从收入结构看，这个想象空间还没有真正转化为业绩。 2023年至2025年，享道出行收入分别为57.18亿元、63.95亿元和67.74亿元，三年复合增速8.8%。其中，网约车服务收入从42.09亿元增至53.45亿元，占比从73.6%一路升至78.9%。享道出行走向IPO的同时，网约车占比反而越来越高。 车辆租赁本可作为第二曲线，规模却相对稳定，三年分别为11.30亿元、10.84亿元和11.56亿元，占比维持在17%—20%；二手车销售占比从4.7%降至3.6%；其他业务2025年仅2

“国产版爱死机”爆火背后：AI短片玩家批量入场，有商单报价高达百万元

5月9日，Mx-Shell（本名刘梓瑜）发布了一部自己制作的AI短片，这段出于个人兴趣制作的视频，短短几天内在全球社交平台掀起刷屏潮。 这部名为《丧尸清道夫》的短片，以原子朋克的风格，展现了一个牛仔机器人在末世丧尸背景下游荡的故事。不少网友称之为国产版的《爱，死亡和机器人》，成为一部现象级作品。 29岁的刘梓瑜一夜爆火。社交平台涌入的私信、不断打来的电话、应接不暇的媒体采访，甚至好莱坞知名AI电影制作人PJ Ace也发来合作邀约，让这个中专毕业、非影视科班出身的AI创作者彻底出圈。 “（这样的流量和曝光）从一开始就不是我想要的，”近日，刘梓瑜在接受时代周报记者采访时表示，“这个片子的质量不敢说顶尖，最初预期能有50万播放量就很开心，但可能是多种反差因素综合在一起，才有了爆火的结果。” 今年年初开始在社交平台发布AI短片之前，刘梓瑜的本职工作与之没有太多联系。他做得更多的，是给老家县城的一些家族生意拍拍视频、做做海报，帮忙宣传。日常工作之余他接触到AI创作工具，并尝试把一些效果设计图通过AI生成视频，很快上手。 当下，AI短片赛道已经一片火热。新技术降低了影视内容创作的门槛，以更短周期和更低成本产出AIGC内容成为现实。刘梓瑜的这部短片耗时仅10天，至于制作费用，“甚至都没有掏钱，全靠平台的扶持。” 当技术门槛被大幅降低，普通人的“导演梦”不再遥远。从个体爆款玩家到职业创作者，再到专业化团队，纷纷涌入这个领域，共同构成AI短片赛道的多元图景。但热潮之下，玩家们想要长久走下去，都绕不开如何持续产出和稳定变现的现实命题。 尽管AI技术对传统影视内容生产方式带来冲击，在不少从业者看来，AI仍然存在明显的短板。“现在的AI创作工具，哪怕给它一模一样的提示词和图片，每次做出来的都不一样。你达不到百分百的精准表达，它也不能百分百产出你想要的东西。”刘梓瑜说。 在商业化层面，据时代周报记者采访了解，目前AIGC行业的主流创收渠道，包括接商单、平台流量分成、IP版权衍生以及AI教学等。有的头部AI短片创作者，一条精品化商单的报价可高达百万元，甚至有公司已完成首轮融资。但这同样是条内卷严重的赛道，玩家们需要在技术瓶颈和市场认可之间持续突破，才能艰难坐稳这一风口。 “赶风口也挺重要的” 《丧尸清道夫》所用的是Seedance2.0模型，几乎无参考图、无首尾帧制作而成。换句话说，基本是由AI根据提示词所生成。 但这个过程并不顺利。刘梓瑜介绍称，花费时间最长的一个分镜头，足足磨了一整天，而视频时长仅有15秒。那是个机器人骑着鸵鸟撞到椰子树的场景，他希望把各种场景元素糅合到一起，还有椰子从树上掉落的细节、说脏话的语气等，但效果一直并不好。直到“调校”了整整一天，最后才让他满意。 △Mx-ShellAI作品《丧尸清道夫》 图源：视频网站截图 “如果仔细看，这部片子穿帮的地方挺多的，比如模

消息称宁德时代旗下公司新能安与张雪机车高层正式开始接洽合作

IT之家 5 月 27 日消息，据界面新闻报道，知情人士透露，新能安与张雪机车已就具体合作方案展开接洽。张雪机车创始人张雪以及新能安微型车事业部总裁林晓静等出席了这一次方案的洽谈和交流。 新能安是宁德时代与 ATL 合资设立的锂电池企业，专注能源存储、短途出行、电动工具、无人机、清洁工具及泛机器人领域。IT之家注意到，今年 4 月， 新能安证实和张雪机车在电动摩托车方面展开合作 ，但具体车型何时推出暂不确定。 此外，在上周的张雪冠军复刻赛车爱心拍卖交车仪式现场， 张雪透露了旗下首款电摩的开发进展 ，表示目前有一款电机已经接近开发成功，直径 200 毫米，重量 8 公斤，可输出 50 千瓦的功率。